Колооси вагони. Смущения колоосите W / вагони

Ходова част влакове включва множество елементи от дизайна, но този ключ е колоос. Има различни версии на компонента, и те не се различават само по размер и форма, но също така и способността да издържат на различни натоварвания. В много отношения тази характеристика, е от решаващо значение за живота колесника работи. Производителите първоначално го даряват с елементи на висок потенциал изпълнение, но, разбира се, това не гарантира пълно отстраняване на аварии и неизправности. Независимо от предназначението и ползването на транспорта, колесни двойки автомобили трябва да се поддържа това състояние. Между другото, на елементарния износването е нормално - още нещо, което се изисква от служители навременно откриване на области, близо до провал и извършване на съответните дейности за ремонт.

Причини за възникване на грешки

Въпреки използването на здрава конструкция с висока якост на метални сплави, силни динамични и статични натоварвания могат да доведат не само да се носят, но и на деформация. В най-податливи на подобни явления колооси, товарни автомобили, тъй като в случва във влака по време на подсилен напрежение към контактната зона на релсата и колелата. Следователно, за да се сведе до минимум отрицателните последици от такава техника взаимодействие включват въглерод сплав в големи пропорции. Така или иначе, на товара може да се увеличи, ако екипажът трябва да бъде на райони с пътна г. крива - тя създава допълнителен стрес поради центробежна сила.

Не бива да мислим, че един чифт пътнически влакове има значителни ползи под формата на ниски натоварвания. В част, разбира се, рисковете в този случай по-ниска, но ударите и тъпаци в движението също предават ходова част, при което лек автомобил колоос момент се изтощава окончателно. Заслужава да се отбележи, както и други фактори, които влияят на състоянието на колелата. Сред тях, на спирачното усилие занасяне приплъзване ефекта, оста на нежелан контакт с задвижващата част стрелки, прелези и др. Г. Сега можете да научите повече за най-често срещаните видове грешки.

Безпроблемна за износване на двойки колела

Няколко отделни групи като износване. Първият от тях е създаването на единна валцуване, които са подложени на Колооси вагони дори при нормална работа. Появата на такава деформация се дължи на факта, че една силна напрежение, което предизвиква колелата да се търкаля напред повърхност, създадена от контакт с релсите и спирачните накладки.

Също така разпределени еднаква подложка. Тя се характеризира с появата на зони на деформация не е по цялата контактна област на зоната, но само в определени оси. Това показва, че двойките колела на автомобила са произведени от неравномерното разпределение на свойства в масата на сплав. Това се доказва от появата на такова надхвърляне, предимно на брак в самите двойки. Освен това, следва да се отбележи кръглата треска. Може да се види извън контакта на джантата на колелото, когато масата на листа от двете страни на откоса.

Носете повърхности кънки

Деформацията на този вид да се появи и в областта на контактната зона. Feature на износване е, че това се случва, когато шофирате занасяне. Следователно, деформация на търкаляне повърхности често е свързана с нарушения в подложката на спирачката. Визуално, като колоосите грешка се появява като плъзгача - това плоска част на металната повърхност на бял цвят. Въпреки факта, че по време на операцията, такива дефекти не водят до сериозни проблеми, те могат да отидат да има различен вид неприятности.

Факт е, че в местата, пързалката е почти винаги се наблюдава повишена топлина, която се предава дълбоко в джантата. В крайна сметка, формира т.нар vyscherbiny водещи специфичен цвят на място преразход. С течение на времето, на колооста започва чувствително реагира на всякакви нередности "платно", което води до появата на подутини в шасито. Ето защо, ако стъклата са открити повече от 1 mm, са наложени на скоростта на влака за строги ограничения. Между другото, най-податливи на деформация, като колоосите локомотив и товарен вагон. Прави впечатление, че скоростта на образуване на слайда зависи от сезона - например, през зимата и ранната пролет на рисковете от висшето образование.

ос вина

Недостатъци в областта на шията и predpodstupichnyh често експресирани под формата на малки оси. Причините за това могат да бъдат няколко. Деформацията става основно поради недостатъчно твърда връзка и в случаите, когато почистването на метални повърхности срещу образуване на ръжда е неточно изпълнени. Също колоос ос често се подлага на пукнатини и счупвания в местата с най-високи напрежения. Тези процеси се дължат на цикличен стрес, наличието на зони с преходни участъци и прекъсвания на самия метал. Разбира се, не е изключено и обичайно недостатъчност, тъй като недостатъчно силни присъединителни болтове и гайки.

метал Navar

Това увреждане топломеханична характер, който атакува колоосите вагони езда повърхности. Когато такива деформация проверки фиксирани срязване зона материал с U-образна форма. По същество, един вид на пластмасови деформационни процеси. Максималната промяна пада върху централната част на лентата с контакти. На свой ред, минималната промяна може да се намери по краищата. Причината за такава вреда е разпределението на товара натиск върху контактната зона.

Общи мерки за поддържане на колела

Превантивни мерки помогнат да разширите обхвата на работните колела. Поддръжка включва извършване на проверката, прегледа, индикациите за ремонтни дейности, и така нататък. D. Ако говорим за технически мерки, най-важната от тях е правилният обръщането на колооси с минимален слой от отстраняване метал. Номер obtochek намалена поради специални дейности, насочени към подобряване на надеждността на колесни двойки и премахване на съществуващите слабости на шасито. По-специално, специалисти се стремят да елиминират силови фактори, които се случват по време на работа и са в резултат на които са направени преди дефекти. Например, елиминира проблема в пружинни стоманени части, които влияят на качеството на основата шаси.

Операцията за ремонт

ремонтни дейности се извършват в специална обработка зона след компонентите са добре почистени. В специален отдел проведе смяна на колела, превръщайки или извършване на заваръчни дейности. Ако имате намерение да ремонтира на колесни двойки, за да се промени профилните елементи, работата се извършва с помощта на специални шаблони. Трябва да се отбележи, че допустимото отклонение в параметрите на колелата на шаблона е 1 мм на височината на билото, а на вътрешните повърхности на ски и сайта - 0,5 мм. Както вече бе споменато, електрическа операцията по заваряване може да се използва за ремонт. Такива съоръжения се използва за рязане на оста на нишката и с лице на окачване, отвори.

заключение

Има специални разпоредби, които подробно са боядисани неизправност колоосите, както и методите и технологиите за тяхното отстраняване и превенция. Важно е да се отбележи, че шасито действа на целия набор от фактори, механични свойства. В резултат на това изпълнение и срок на експлоатация на колооста зависи не само от качеството на пътищата, но и на спирачната система, пролет-пролет устройството, начина на движение, а дори и по време на година.