Най-тежкият резервоара в света не е построена в Русия. И добре ...

Посетители на Кремъл в Москва могат да се любуват шедьовър на античното изкуство оръжия руските - Цар Cannon. Той е огромен, и единствения по рода си, може да окуражи страх противник, но военни приложения, които не са намерени.

Ако днес са оцелели най-тежката резервоара в света, съдбата му щеше да е същото. Това може да е вид, се разхожда, чудейки чудовищен размер, се възхищаваме на разрушителната сила на оръжията си. И след това се направи заключение за пълна безполезността на това чудовище за основна задача на всяко оръжие. За да се бори за такъв колос не могат.

Танковете са различни за всеки клас на ясно определени цели. По този начин те са като кораби: където е необходимо разрушител боен кораб не е подходящ.

Разделението на танкове в групи от теглото отново напомня класове кораби в зависимост от тяхното преместване. Това е много условно, също се различава в различните страни. Като цяло, картината е следната: малки (с тегло до 5 тона), въоръжени само с картечници и са били предназначени за разузнаване и нападения на заден на врага. Light (5-15 m) имат малък калибър пистолет, конструирана като аналог кавалерия прилагане бързо атака и заобикаляне. Тегло средни танкове до 40 тона, тяхната задача - да се счупят крепостните укрепления. Всичко, което е още по-голям и по-силен - тежък.

Още през 1917 г. германците са започнали строителство на мобилен крепост K-Wagen. Това беше най-тежкият резервоара в света, той тежеше 150 тона. Командата немски раздразнената позиционна война на Западния фронт, има нужда от нещо, което може да смаже френската отбранителна линия. В действителност, "K-Wagen" беше батарея от четири пушки, пълзи през полето ходейки. Лаврите на славата на този модел оръжия себе си не са запечатани и изходът на войната не са имали влияние.

Урок губещи не отиват за бъдещите победители. Такова чудовище преди войната започва да строи французите, тяхната кола FCM-F1 тежеше 145 тона. Беше малко до ранга на "най-тежката резервоара в света." FCM-F1 и не може да бъде приложен, той разделя безполезност си на линията Мажино.

Всички други бронирани гиганти пострадали подобни структурни дефекти, обезсмисля предимствата и дебела броня и мощни оръжия. Те бяха обездвижени, имаше малко резервна мощност, мостове и железопътни платформи не можеше да им противостои.

В условията на метал постоянен дефицит, капацитети и катастрофална ситуация по всички фронтове германци построен гигантски стоманен "мишка 140-тонен» Maus E-100, както е заповядал фюрер. Тя започна през 1944 г., но никога не е завършен - войната е свършила. По-рано създаден чудовище Maus-VIII тежеше 188 тона. Това е следващото най-тежката резервоара в света, приложена в метала, а също и ярък пример за абсурдността на тоталитарния мислене. Германците построени два екземпляра, и двете, за да не се ползват.

Преди съветски строители на резервоара не се опита да увеличи теглото на машината. Точно обратното, че е необходимо да се намали колкото е възможно, като същевременно се гарантира защитата на мощен танк и оборудване на оръжие, което може да смаже всяка мишена. Най-тежкият СССР резервоара - "Iosif Сталин-7" - претегля само 68 тон, въоръжени с пистолети с 70-калибър 130 mm и има ъглово броня до 350 мм дебелина. Така ЕО-7 е бил в състояние да се движи със скорост от 60 km / h, имаше нисък профил, което подобрява укриване. Въпреки това, този шедьовър на държавната комисия е отхвърлила. Той беше много тежко за съвременната война. В началото на 60-те години, съветски дизайнери първо да разберат перспективите за средно тегло бронирани превозни средства.

Американската "Ейбрамс" - най-тежката модерен резервоара. Той тежи повече от 62 тона, и това успяха да се наложат и в Близкия изток войни, в които не е необходимо да се принуди водни препятствия или мостове, за да се преодолее. Обещаващи руски бронирани проби много по-лесно, до 47 тона. Нашите дизайнери предпочитат и маневреност. Въпреки това, въз те огнева мощ, също да не забравяме.