Самолет на СССР по време на Втората световна война

Военни самолети на СССР винаги, особено по време и след Втората световна война, известен със своя технически потенциал. Нашите пилоти на местни самолети, причинени големи щети на фашисткия враг в въздушни битки.

Първият съветски военен самолет

Сред първите интересни модели могат да бъдат разграничени W-2. Първите тестове на летящи лодки са започнали през 1929. Разбира се, това не е самолет изтребител или бомбардировач в пълния смисъл на думата, но практическото използване на това е страхотно, защото по време на войната, използвани за транспортиране на ранени войници, а се дължи на партизаните.

MBR-2 равнина е разработен през 1931. Bulk доставка на самолети за армията започна през 1934. Какви са техническите въпроси имота му? Тези съветски самолети имат мощност от 450 конски сили, максимална скорост на полета - 215 km / h. Средната полет разстояние е 960 км. Максималното разстояние, че заловен MBR-2 - е 5100 km. Тя се използва главно в Navy (Тихия океан, Балтийско море, на Амур флотилия). Мащабна оръжейни части за флота започва през 1937. Самолет, който се основава на Балтийско отпред, по време на Втората световна война направени 700 излитания на германските летища, които бяха на окупираната територия. Бомбардировките се състоя главно през нощта, основната им функция беше изненада, следователно, да се противопостави нещо германците не можеше.

Съветските бойци през 1940 година

Преди избухването на война Червената армия не разполага с оборудване на качествени бойци. Основните причини, които историци смятат, липсата на разбиране на заплахата от съветското ръководство проведе отбранителна война и масовите репресии края на 30-те години. Първият самолет на СССР (борци), които всъщност биха могли борба срещу немските автомобили се появи в началото на 1940. Народния комисариат на отбраната потвърди заповед за освобождаването на три модела: МиГ-3, LaGG-3, JAK-1. Нов самолет Съветския Втората световна война (по-специално, на МиГ-3) има отлични технически характеристики, но не бяха много удобни за пилот. Разработването и въвеждането на масово производство на новото поколение на летателни апарати се проведе в момент, когато те са били най-необходими въоръжени сили - преди началото на агресията на Хитлер срещу СССР. Максималната височина, която е била постигната МиГ-3 - 12 км. Бях достатъчно бързо, за да се покачва, тъй като 5-км височина самолет излетя за 5.3 минути. Средната оптималната скорост на полета е около 620 km.

Самолети СССР (атентатори) и тяхната роля в победата над фашизма

За да се справят ефективно с врага, че е необходимо да се установи сътрудничество на въздухоплавателни средства и наземни армия. Вероятно сред съветските бомбардировачи, които донесоха в най-вредните за армията, Вермахта, е да се осигури Су-4 и Як-2. Говорете по отделно за всеки един от тях.

Така че, Су-4 е снабдена с две големи puletami, което го прави ефективни при борба с въздух. Максималният обхват на самолета от този клас - 1000 км, а средната скорост по време на полета достига 486 km, което позволи на пилота да маневрира, за да спаси самолета от вражески нападения, ако е необходимо.

Самолет Съветския Втората световна война серия "Яков" също заема важно място в списъка на терористите, които се използват армията. Як-2 е един от първите двумоторен военен самолет. Силата на всеки един от двигателите на 750 к.с. Обхватът на полета на самолета с два двигателя със сигурност много повече колеги с един двигател (1300 км). Самолет на Втората световна война обхвата на Съветския съюз модел Як имаше отлична производителност на скоростта и времето се определят някои височини. Оборудван с две картечници, един от които е statsionanym, разположен на носа на фюзелажа. Вторият оръжието е да се гарантира безопасността на самолета от отстрани и отзад, така че той е бил във владение на втория мореплавател.

Пилотите и самолети на СССР по време на Втората световна война

Всички успехите на съветски самолета във въздуха бойните полета с фашисти осигурява не само добри резултати на инженерни решения, но и професионализма на нашите пилоти. Както е известно, на броя на Герои на Съветския съюз - пилоти не по-малко от резервоара или пехотата. Някои аса получили тази титла три пъти (например, Иван Kozhedub).

Струва си да се отдаде почит и тестовите пилоти. Военни самолети на СССР преди акта от армията, винаги са тествани в депата. Тя тестери, рискувайки собствения си живот, ние се проверява достоверността на новосъздадената технология.