Схема охлаждане на двигателя система, принципа на работа

Схеми охлаждане на двигателя са почти идентични на всички машини. прилага Modern автомобилната хибридна система. Да, това е това, защото охлаждане участва не само на течности, но и на въздуха. Те направиха продухване на радиаторите клетки. Поради това охлаждане се получава много по-ефективно. Не е тайна, че циркулацията на течности не се запазва при ниска скорост - трябва да имате инсталиран допълнителен вентилатор на радиатора.

радиатор фен

Нека поговорим за местни автомобили, като например "Лада". За да се осигури по-добър пренос на топлина на охлаждане на двигателя система ( "Kalina") схема, която има стандартен конфигурация, която включва вентилатор. Неговата основна функция - гуляй въздушния поток радиатор клетки, когато критичните стойности на температура на флуида. контрол се извършва операция с помощта на сензор. На местни автомобили се задава в долната част на радиатора. С други думи, не е течност, която се отказва топлина в атмосферата. И това трябва да се съхраняват в този контур температура точка 85-90 градуса. Когато надвишава тази стойност трябва да предостави допълнително охлаждане на якето на двигателя в противен случай отидете вряща. Ето защо, работата на двигателя ще се случи при критични температури.

охлаждане радиатор

Тя служи за връщане на топлина в атмосферата. Течността преминава през медената пита, които имат тесни канали. Всички тези клетки са свързани чрез тънки плочи, които повишават топлина връща. При шофиране с висока скорост на въздуха преминава между клетките и спомага за бързото резултат постижение. Този елемент включва всяко охлаждане на двигателя верига. "Фолксваген", например, не е изключение.

Ние разгледахме по-горе вентилатор, който е монтиран на радиатора. Тя произвежда вдухване на въздух в критична температура. За да се подобри ефективността на елемент е необходимо да се следи чистотата на радиатора. Неговата клетка запушена с отломки, пренос на топлина се влошава. Въздухът преминава слабо през клетката, топлинната мощност, не се извършва. Резултатът - температурата на двигателя се повишава, неговата работа е нарушен.

термостат система

Това не е нищо подобно на вентила. Той реагира на температурни промени в охлаждащата верига. Повече за тях ще бъдат обсъдени по-долу. Схема УАЗ охлаждане на двигателя система се основава на качествен термостат, който е направен от биметални. Под влиянието на температурата на тази плоча се деформира. Сравнете го с прекъсвача може да се използва в електрическите жилища и предприятия. Единствената разлика - не поражда никакви контролни контакти за включване и клапата, която се храни на гореща течност в контурите. Дизайнът също е с пружина. При охлаждане на биметални плоча се връща в първоначалното си положение. И това помага върне пролетта.

Сензори, използвани при охлаждане

Работата участват само две сензори. Един от тях е монтиран на радиатора, а вторият - кожух на блока на двигателя. Нека сега се върнем към местни автомобили, и не забравяйте за "Волга". Схемата на системата за охлаждане (405) на двигателя има два сензора. И един, който се намира на радиатора, има проста структура. Той също се основава на биметални елемент, който се деформира при по-високи температури. Този сензор произвежда електрически ключ на вентилатора.

На колите са били използвани преди ВАЗ класически серия от директно задвижване на вентилатора. Перката се монтира директно върху оста на помпата. Въртенето на вентилатора се извършва непрекъснато, без значение каква е температурата в системата. Вторият сензора монтирани в якето на двигателя, се използва за една единствена цел - да предаде сигнал за температура индикатор в кабината.

Течният помпата

Нека се върнем към "Волга". Охладителната система на двигателя (406), диаграма, на която се съдържа циркулационна помпа за течности, просто не може да функционира без него. Ако не се даде на движението на течността, тя няма да бъде в състояние да се движат по контурите. Ето защо, стагнация появява антифриз започне да кипи, а двигателят може да заяжда.

течност дизайн помпа е много проста - алуминиев корпус, ротор, задвижваща ролка от една страна и пластмасова работно колело - с друг. Монтажът се извършва вътре блока на двигателя, или извън него. В първия случай, диск се извършва, обикновено от времето колан. Например, СЗА превозни средства от модел 2108. Вторият случай се задвижва от ролката на коляновия вал.

Контурът на печката

На някои превозни средства, произведени преди няколко десетилетия, за да инсталирате двигател с въздушно охлаждане. Недостатъкът в този случай, едно нещо, което е трябвало да се използва бензин печка, която "изяжда" много гориво. Но ако се използва течен кръг на охлаждане на двигателя системи могат да вземат гореща течност за охлаждане, която се подава към радиатора. Благодарение на печката на вентилатора прави горещия въздух в кабината.

Всички автомобили печка радиатор, монтиран под таблото. Първо, да зададете модула на вентилатора, а след това към него - радиатори, въздуховоди и удобно на върха. Те са необходими за разпространението на горещ въздух през кабината. Новите автомобили на нейното разпределение се контролира с помощта микропроцесорни системи и стъпкови двигатели. Те отваряне или затваряне на клапата в зависимост от температурата в кабината.

разширителен съд

Всеки знае, че течността се разширява при нагряване - увеличение на обема. Поради това е необходимо, че тя отива някъде. От друга страна, когато течността се охлажда си обем намалява, поради необходимостта от това отново се добавят към системата. Ръчно това не е възможно, но с помощта на разширителния съд може да се автоматизира тази процедура.

Повечето съвременни автомобили са приложните охлаждане на двигателя система верига херметичен тип. За тези цели, осигурява контакт на разширителния съд с два клапана, един на входа, а вторият - на проблема. Това позволява на налягането в системата, в близост до една атмосфера. Чрез намаляване на индекса на въздуха е изсмукване, като се увеличи - Reset.

Охлаждане дюзи

За да се осигури циркулация на флуид верига на двигателя охладителни системи съдържат каучук зърната. С тяхна помощ пренос на течности се осъществява между възлите. Тръба - гумена тръба. Вътре има армировка, която увеличава здравината на продукта. Тръбите са с различна дължина и форма. Тези параметри зависят от модела на автомобила.

Определяне на тръби, произведени с помощта на метални скоби тип червей. За да се осигури максимална херметичност, използването на силиконови уплътнители. Логично е да ги прилага в случаите, когато има малки дефекти в заземяване тръби на системата за охлаждане. Благодарение на уплътнителя се запълва всички нередности. Когато операцията на превозното средство е необходимо да се следи внимателно състоянието на тръбите. Не трябва да има пукнатини, в противен случай няма да има изтичане на течност и системата за запечатване.

данни

Като обстоен анализ, може да се види, че операцията по схема на охладителната система на двигателя, въпреки че конфигурацията е еднаква за всички автомобили. За ефективна работа на системата е необходимо да се следи състоянието на всички нейни елементи. Не само неуспеха на термостата, но дори дефектни клапани в резервоара тръба разширение могат да доведат до повишаване на температурата на охлаждащата течност. Поради това е необходимо да се направи своевременна поддръжка на системата на грешен път, тя не го пропусна. В противен случай, тя може да наруши функционирането на двигателя. Прекомерното прегряване на цилиндъра може да доведе до пукнатини, а също и заглушаване на групата на буталото.