Генератор ВАЗ 2108: монтаж, свързване и диаграми

Какво е най-генератора ВАЗ 2108 и където е инсталиран, всеки знае, собственикът на този автомобил. Но това е малко вероятно да бъде в състояние да каже на всички принципи, върху които тя работи, както и списък на всички основни елементи, от които тя се състои. Трябва да се отбележи, че генераторът и прост DC мотор е много подобен дизайн. Не само подобни, и са идентични устройства. Единствената разлика е, че един произвежда електричество, а втората - той консумира. Но тази разлика не свършва, е необходимо да се разгледа по-подробно генератора да намерите всички тях.

Роторът и намотката

Можем да кажем, че в основата на генератора - това е неговата ротор. Той има намотка на медни проводници. На роторната намотка е постоянно напрежение от батерията. Принципът на работа на който и да е генераторът, че е необходимо наличието на два основни компонента - движението и постоянно магнитно поле. Как може последният да се създаде? Или чрез инсталиране на мощни магнити или ликвидация тел върху магнитната верига. Първи пример изчезва веднага, тъй като разходите, например неодимови магнити, са идеални за тази цел, е твърде висока. Схема ВАЗ генератор 2108 включва навиване на ротора.

Много по-евтино и по-лесно за изпълнение на ликвидация се включва ядро магнит меден кабел. Работата е там, че когато се подава напрежение към бобината се генерира магнитно поле. И това е по-голяма, толкова по-висока сила на полето. Ето защо, чрез повишаване на захранващото напрежение и характеристиките на засилено област. Трябва да се отбележи, че медни проводници е много пъти по-евтино от неодимови магнити, а на употреба е много висока. Сила, за да нанесе щети е практически невъзможно, както и механична. Последният - освен ако не е грубо боравене по време на ремонт.

Намотката на статора

Генератор ВАЗ 2108 е доста масивна намотка на статора, тъй като той използва голям напречно сечение проводник. С негова помощ идва runningaway електричество. Жицата се навива равномерно по цялата вътрешна повърхност на статора в специално предвидени за тази цел, вдлъбнатината в ярема. Ние също трябва да се говори за последния. Средната част на генератор на статора се състои от набор от тънки метални пластини, плътно притисната помежду си. Често те се вари отвън, за да не стане раздяла.

В действителност, разбира се, намотката на статора на автомобилната алтернатора се състои от три напълно равни части. Причината за тази функция на електрическата енергия за генериране на процес - получавате изисква трифазен променлив ток, които впоследствие ще бъдат изправи. Но този процес ще бъдат обсъдени по-долу. С други думи, двигател генератор статор много подобни на същия елемент на асинхронен двигател. Дори съединение е получено по ликвидация модел точно. Свързване на генератора ВАЗ 2108, или по-скоро, неговото прекратяване се прави на "звезда".

Caps и лагери

Предната и задната корици, които са прикрепени към корпуса на статора, лагерите са на разположение. Те са необходими за да се гарантира правилното функциониране на генератора. С тяхна помощ, роторът се върти свободно, но най-важното - тя е направена при стриктно спазване на привеждането в съответствие на оста на въртене. Следователно игото на ротора не се придържат намотка на статора по време на работа. Caps са изработени от лек метал - алуминий, който изпълнява няколко функции.

Първо, алуминиев перфектно абсорбира и излъчва топлина. Генератор ВАЗ 2108 много горещо време на работа. На второ място, алуминий е лек, който улеснява цялата структура. В допълнение, генератора, в предната му част, работно колело се монтира. По време на въртене на ротора генерира поток от въздух, който влиза в корпуса на механизма. Поради тази причина, има допълнително охлаждане.

генератор с кола

Той се използва за задвижване на генератор колан ВАЗ 2108. Трябва да се отбележи, че този модел се извършва само с инжекционна система карбуратор превозно средство, така че лентата е монтиран на нея клин. На по-новите автомобили девето и десето семейство, горивната система, в която тип инжектор, сложи малко по-различен колан. Това е по-скоро като един, който се задвижва от механизъм времето, но вместо това на зъбите от вътрешната страна на потока си.

токоизправител мост

Тя е от това устройство се появява AC DC за преобразуване. Вие знаете, че има плюс и минус в електрическата система на автомобила. Някои дори може да се каже, че ВАЗ 2108 генератор произвежда 12 волта. Въпреки това, веднага ще има някой, който ще бъде в състояние да изясни малко, като спомена, че на някои превозни средства, на борда доставка на 24 волта. Но осмици, разбира се, само на 12, това е достатъчно. Така че, в мрежата, плюс и минус на борда, както и на изхода на генератора ликвидация три фази. Какво да се прави?

За тази цел и се използва токоизправител единица. Той се състои от три двойки на полупроводникови диоди. Оказва се, че две диоди поправят всяка фаза, идващи от намотката на статора. И на изхода на устройството след преобразуването се получава постоянно напрежение. Също ВАЗ 2108 генератор верига включва един кондензатор, който произвежда прекъсване на всички AC, оставащ след устройството токоизправител. Но проблемът е, а другият - в зависимост от това дали скоростта на ротора, и е налице промяна на изходното напрежение. Как да се отървем от него?

регулатор на напрежението

Комплектът за проблем, той трябва да бъде решен. И за да стане лесно, дори и само за стабилизиране на напрежението, което се доставя с ротора на генератора ликвидация. Работата е там, че сега, че без значение какво източници на изходното напрежение воля няколко електроцентрали - генератора и акумулатора, за възбуждане намотка (ротор) се доставят само стабилни. На ВАЗ напрежение генератор 2108 е около 12,5-13,8 волта. Вследствие на това магнитното поле винаги ще бъде един и същ, независимо от скоростта на ротора. И ако е така, тогава намотка на статора напрежение също ще бъде стабилна.

Както демонтаж генератор

За да се замени генератора ВАЗ 2108 мина толкова бързо, колкото е възможно, трябва да имате проникваща смазка. Причината за неговата необходимост се намира в най-ниската скоба. Болтът се намира на нивото на картера на двигателя. За съжаление, не винаги с кола там калник. И дори ако той си струва, влагата или прах се кача на резбовата връзка. Поради това, той трябва да бъде изобилно лечение проникваща смазка, а след това се оставя да престои в продължение на поне половин час. Това време е достатъчно, за да накисване беше всичко, ръжда и мръсотия върху резбата.

Ако не сте заснет генератор, най-добре е за лечение на същото грес и горната гайка. След малко обучение, за да се измъкнат от върха на мъжкото гайката напълно. С помощта на капачка и гнездо отвива долния ключ болта. Препоръчително е да се извърши тази работа от дъното на колата, така че много по-удобно да бъде. Възможно е болта излиза здраво. За да го дърпам, ще трябва да използвате болтове или шпилки малко по-малък диаметър. Имайте предвид, че всичко това трябва да се извършва с батерията изключен. Всички кабели, които свързват генератора проведе ВАЗ 2108, се изисква също и за прекъсване на връзката.

Как да инсталирате нов генератор

Инсталиране на нов осцилатор в обратен ред. Обърнете добър поглед към състоянието на долния болт. Ако е повреден конци, най-добре е да го замени. Вие също така ще бъде по-лесно да се извърши ремонт на генератора след това. Особено внимание по време на инсталацията, обърнете опъването на ремъка. Ако това не е достатъчно, за да затегне, след което батерията е слабо заредена. И ако толкова много напрежение на колана, няма да има унищожаване на лагера в предния капак. В резултат на това, вие получавате една неприятна съскащ звук при работещ двигател. И причината за това - появата на играта в лагерите. Generator инсталация на ВАЗ 2108 трябва да се извършва така, че не са имали дори и най-малките несъвършенства.

заключение

В заключение следва да се отбележи, че само навременно обслужване ще се осигури нормално и стабилно функциониране на устройството генератор. Замяна на регулатора на напрежение, което е по осмиците комбинирани в един блок с четки, трябва време. Не е необходимо да се чака момента, когато има прекъсване на тока намотките на ротора се дължи на пълното унищожаване на четките. Само при тези условия, генераторът ВАЗ 2108 няма да се провали и винаги ще издаде нормално зареждане на батерията.