Трагедията на "Руска Чудо". Историята на самолета, "тъкане" (Т-4)

В историята на Съветския военновъздушната T-4 има специално място. Това е един амбициозен и скъп проект на самолета, който е трябвало да бъде опасен противник на океана превозвачи в САЩ. Създаване на Т-4 отбелязани дълго ожесточена битка между местните служби за дизайн. Ставайки крайъгълен камък в надпревара във въоръжаването между Съветския съюз и Съединените щати, самолетът никога не го направи в масово производство, остава експериментален модел. От T-4 изоставен поради прекомерни разходи и технологична сложност.

ОБЩА външен вид

Самолетът "тъкане" (Т-4) е съветски аргумент срещу американските превозвачи ядрени въздухоплавателни средства. В края на 1950 г. стана ясно, че Съветският съюз няма нищо да се противопостави на САЩ в областта на морската и стратегическа авиация. Най-сериозната главоболие за Военноморските сили започна да ядрени подводници, самолетоносачи, които са били покрити. Свържете тези кораби притежават непробиваема защита.

Единственото нещо, което може да удари САЩ самолетоносач - свръхбърза ракета с ядрена бойна глава. Но за да го получите чрез корабът не е било възможно поради факта, че той постоянно се маневрира. От комбинацията от тези причини ръководството на съветската армия стига до заключението, че това е време, за да участва в проекта на нов високоскоростен самолет. И те се превръща в "тъкане" (T-4). Самолетът е имал проект, наречен "член 100", поради което получи прякора му.

конкуренция

Гръмотевици превозвачи трябва да получават за излитане тегло 100 тона и 3 000 километра в час крейсерска скорост. С такива характеристики (и таван 24 км) самолет стана недостъпна за американския радар, а оттам и ракети за борба с въздухоплавателни средства. В Държавната комисия по авиационна технология искаше "тъкане" (Т-4) е неуязвим за-прехващачи.

В конкурса за дизайн на бъдещия въздухоплавателни средства, включени няколко проектантските бюра. Всички експерти очакват, че T-4 вземе в Туполев, а другият ЦБ ще участва само за видимостта на конкурса. Въпреки това, дизайн бюро Сухой за проекта дойде от неочакван ентусиазъм. Работна група експерти в ранен етап доведе Олег Samoylovich.

Проектът е Сухой

През лятото на 1961 г. се проведе на научния съвет. Целта - да се определи офис дизайн, който най-накрая заема атентатор Т-4. "Тъкане" в ръцете на Сухой. Туполев проект бе победен се дължи на факта, че предложеният самолета беше много тежко за неговите задачи.

Също така той направи Александър Яковлев със своя рожба "Як-35". По време на речта си, той се изказа срещу Андрея Nikolaevicha Tupoleva, който критикува решението му да направи самолета от алуминий. В крайна сметка, никой от тях не спечели конкурса. Машина Павел Суха Държавната комисия се появи по-подходящ.

двигател

Самолетът "тъкане" (Т-4) е уникален в много отношения. Първа на всичките му характеристики се открояват двигатели му. Като се има предвид спецификата на машината, те трябваше да се представят добре в необичайни условия на разреден въздух, високи температури, както и използването на неконвенционални горива. Първоначално е било планирано, че атентатор Т-4 ( "тъкане") ще получат три различни двигателя, но в последния момент, дизайнерите са решили за едно нещо - RD36-41. С течение на развитието му е работил в Рибинск Bureau Design.

Този модел е най-подобно на други съветски двигател - HP-7, въведена през 1950. RD36-41 оборудван с последващо изгаряне, двустепенна турбина с радиатори и 11 етап компресор. Всичко това позволи използването на самолета при много високи температури. Двигателят е направил почти десет години. Това уникално устройство, по-късно става основа за други модели, които са играли голяма роля в съветските ВВС. Те са оборудвани Ту-144, М-17 скаути и орбитални равнини "спирала".

оръжия

Не по-малко важно от двигателите за самолета беше неговото въоръжение. Атентаторът имам свръхзвуков X-33 ракета. Първо, те са разработени също в Бюрото по дизайн Сухой. Въпреки това, по време на проектирането на ракетата са били прехвърлени в Dubninskaya бюро. Оръжейна получи най-модерните в характеристиките на време. Автономните ракети могат да се движат към целта със скорост от 7 пъти скоростта на звука. Хванати в засегнатата зона, снарядът се изчислява на самолетоносача и го нападнал.

Техническо задание са безпрецедентни. За изпълнението си ракета има свои собствени радарни и навигационни системи, състоящи се от цифрови изчислителни машини. Управление на черупки в неговата сложност е сравнима с сложността на много работата на самолета.

други функции

Какво друго е ново и уникално T-4? "Тъкане" - самолет пилотската кабина е оборудвана с най-новите показатели на тактическите и средства за навигация. На разположение на екипажа са били телевизионните екрани, радари на борда, които предават своите данни. Получената картина се покрива почти цялото земно кълбо.

Екипажът се състои от навигатор-оператор и пилот. Хората са били поставени в кабината, която е разделена на две отделения с преграда напречната спукан. Cabin Разпределение Т-4 в няколко различни функции. Там не е обичайната лампа. В свръхзвуков прегледа на круиз полет, извършена с помощта на перископа и страничните и горните прозорци. Екипажът е работил в скафандри в случай на свободна практика, намаляване на налягането.

оригинални решения

Най-голямата трагедия "Руска чудо" (Т-4, "тъкане") се състои в това, че този проект е бил хакнат до смърт, независимо от факта, че тя въплъщава най-фантастичните и амбициозни идеи на самолети. Например, такова решение е използването на огъващо напред фюзелажа. Експертите са съгласни, до такава опция се дължи на факта, че стърчащите светлините в пилотската кабина с висока скорост от 3 милиона километра в час става огромен източник на съпротива.

Персоналът на бюрото на проектиране се бори усърдно за собственото си смела идея. Прегъва, срещу носа бяха военни. За да ги убеди, че е възможно само благодарение на големия ентусиазъм на тест пилот Владимир Илюшин.

Изграждане на експериментални машини

Тестване и монтаж на шасито, както и развитието на проектна документация , поръчано бюро начело с Игор грижи. Създаване на самолети се проведе в supercompressed срокове, така че основната развитието се извършва директно в Бюрото по Сухой Design. По време на машината специалисти дизайн трябваше да реши проблемите, свързани със система за ротация дефект завой. допълнително тестване на Подобреното шаси се извършва преди началото на анализа.

Първият прототип е наречен "101". Страничната част на корпуса му се сглобява в 1969. Дизайнери прекарани кримпване и изпитване под налягане кабина и инструменти отделения. До две години отне да се изгради различните системи, както и минни двигатели.

тест

Първият прототип на Т-4 ( "тъкане") се появи през пролетта на 1972 година. На тестовете на полетите в каютата си бяха пилот Владимир Илюшин и навигатор Никола Alferov. Проверка на новите самолети постоянно се отлага поради летните пожари. Изгарянето гори и торфени блата причинени нула видимост в небето над летището. Ето защо, тестване започва едва в края на 1972 година. През първите девет мисии са показали, че на самолета има добро управление и пилотът не се нуждае от прекалено много внимание на сложните технически подробности. Лесно издържат ъгъл излитане и излитането се проведе гладко. Интензитетът на ускорение е достатъчно добра.

За дизайнери, че е важно да се провери как ще бъдат незабелязани звукова бариера. Машината си счупи спокойствие, което е точно за да се определи на устройството. В допълнение, безпроблемна работа демонстрира новата дистанционното управление. Яви и дребни проблеми: отказ на хидравличната система, за заглушаване на шасито малки пукнатини в стоманените резервоари с гориво, и т.н. Въпреки това, цялата машина отговарят на всички изисквания, определени за него ...

Supersonic атентатор Т-4 ( "тъкане"), направен от военните най-благоприятно впечатление. Армията поръча 250 машини, които са планирани да се подготвят за петгодишния период 1975-1980. Беше голяма рекорд парти за толкова скъп и модерни автомобили.

несигурно бъдеще

Пилотен партида да бъдат тествани, е построен в Tushino машиностроителен завод. Въпреки това, качеството му не е достатъчно за производството на самолета в търговската мрежа. Само една страна, компанията може да се справи с такава цел. Това беше авиация растението Казан, който в същото време е основната производствена база за Туполев на проектиране. Външният вид на Т-4 означава, че компанията е започнала да губи бюро. Туполев и неговия покровител Петър Dementiev (министър на авиационната индустрия) са направили всичко, за да попречи на това.

В резултат на това сухо буквално избута от Казан. Претекстът за това е началото на нова модификация на Ту-22. След това, дизайнерът решава да освободи най-малко част от въздухоплавателното средство на всички едно и също Tushino. за дълго време в големи офиси те спорят за това какво крие бъдещето модел самолет Т-4 ( "тъкане"). Хартия, подписано от министъра на отбраната Андрей Гречко през 1974 г., то следва, че всички тестове на експериментален модел трябва да бъде спряно. Това решение лобира Пьотр Dementyev. Той успява да убеди министъра на отбраната, за да затворите програмата и да започне в завод за производство на крилата на Tushino, предназначени за машини МиГ-23.

Край на проекта

15 Септември 1975, починал Павел Сухой самолети. Т-4 ( "тъкане") беше негова рожба във всеки смисъл на думата. До последния ден от живота си, ръководител на Бюрото и не получих ясен отговор от длъжностните лица за бъдещето на проекта. След смъртта му, през януари 1976 г., Министерството на авиационната индустрия е издал заповед, според която на програмата "член 100" е затворена завинаги. В същия документ Пьотр Dementyev заяви, че прекратяването на работата на Т-4 се прави с цел да се съсредоточат ресурси и усилия, за да се създаде модел на Ту-160.

Експерименталната проба, която се използва по време на тестването на полета, е бил изпратен на музея Monino на вечен паркинг. Освен факта, че той е един от най-амбициозните проекти на съветската авиация, време е показал, че T-4 са изключително високата цена (около 1,3 милиарда рубли).