ТУ-134: Спецификации

Един от легендарния съветски самолета авиация се във въздуха през 1963.

Създаване на самолети

В началото на шейсетте години се характеризира с промяна на поколения самолети. Преходът от бутало за реактивни пътнически самолета, необходими за създаване на нови машини, които подобряват въздушния трафик. В допълнение, увеличаването на мобилността на населението и икономическото развитие са създали силно търсене на услугите на въздушния транспорт.

Най-популярните дестинации вече са усвоили бутален самолет, принадлежащ към съвременната класификация на къси разстояния. Това е тази разлика трябва да вземе струя самолет ТУ-134.

Цялостното оформление

Проектът е разработен в Туполев на проектиране въз основа на предварително изпълнени модели. Богат опит в проектирането на големи военни транспорт и граждански самолети условие за успешното прилагане на проектантски и инженерингови решения. Ние използвахме натрупването на по-рано създадени машини. Те донесоха самолет ТУ-134 спецификации, които гарантират дълга и успешна служба.

В същото време в самолета се появи по рода си по много начини. Капацитет на машината варира от шестдесет до осемдесет души, в зависимост от оформлението. Прилаган от международни маршрути до вътрешността на машината, е разделен на класове, които да се настанят по-малко пътници.

За вътрешни дестинации очаква пътническите салони, без класи, на която беше осемдесет души капацитет. Самолетът Ту-134 в зависимост от няколко модификации тегло променя в обхвата на четиридесет и седем до четиридесет и девет тона.

двигатели

Две турбореактивни двигатели на вътрешното развитие, поставени в близост до опашката. Това положение е гондоли пасват идеално на нуждите на старт неасфалтирани и недобре оборудвани летища, предотвратяване проникването на чужди тела в двигателите. Thrust на всеки двигател е достигнал седем тона, което позволява да започнете с кратки писти.

В бъдеще, подобрени двигатели и заменен по време на ремонт. Корабите скорост самолет ТУ-134 достигна осем сто и петдесет километра в час в първата версия двигатели. С инсталирането на променените мощност, той се увеличи до четиридесет километра в час.

Своеобразен звук на двигателя Ту-134, в близост до звука на свирки въстание допринесли висока разпознаваемост популярен самолети. Общото ниво на шума на двигателя в началото и изкачването се оказа много висока. Това доведе до проблеми с експлоатацията на въздухоплавателни средства в международни летища след затягането на правилата на акустична замърсяване.

разработване на модел

Колата се оказа много успешен. Ту-134 показа най-висок потенциал и надеждността модернизация. характеристики на управление на изпълнението също правят впечатление. Наложени на самолета ТУ-134 на страничния вятър и насрещни ветрове, ограничения за излитане и кацане са сред най-малките за този клас самолети. Тази функция на машината чувствително се подобри полет редовност.

Големият недостатък на първите модели на Ту-134 е липсата на обратна тяга, което значително увеличава спирачния път на машината. За да се компенсира липсата на приложени спирачни парашути и airbrake. Развитието на машината по този начин елиминира функции, които са паднали от началните етапи на развитие на самолет с реактивен двигател.

Air Leader износ

ТУ-134 въздухоплавателни средства, е много популярен, не само на маршрутите на Съветския съюз, но също така и в чужбина. Почти от самото начало на производството, той започва да прави полети на чужди летища. Разширяване на информираността на колата и помогна да участват ТУ-134 в международната авиошоу от 1969 г. в Льо Бурже. Самолетът е показал не само на нивото на развитие на съветската индустрия самолети, но и модерен подход към създаването на Air флот гражданска.

В допълнение към страните от съветския блок, машината работи в много страни в Африка, Азия и Латинска Америка. В много случаи, самолетите са били част от Военновъздушните сили на страните-вносителки. След разпадането на СССР колата продължи да поддържа въздуха ОНД.

авиацията Long

Първите коли пристигнали на авиокомпанията през 1966. От равнина е във въздуха. Сега тази машина е само в частни превозвачи, обслужващи чартърни полети. Но преди 2007 г., той е бил част от персонала на руските и ОНД авиокомпании правят редовни пътнически полети. По този начин, машината е била използвана по предназначение за повече от четиридесет години.

В допълнение към превоз на пътници по редовни линии, издаден изменение на обслужването държавни служители по-високо ниво. Тези съвети са оборудвани с допълнителни елементи, комфорт и сигурност добавени. Те създадена специална комуникационна система правителство.

Имаше и военни модификации ТУ-134, предназначена за обучение на пилоти и навигатори на военната авиация. Една от версиите, оборудвани с характерния нос конус, е бил използван за обучение на пилоти на далечни разстояния атентатор.

С течение на историята на производството, което е продължило повече от двадесет години, той е бил освободен почти деветстотин копия на автомобили от различни модификации. По този показател Ту-134 принадлежи към най-разпространените примери на Съветския пътнически самолети.

извеждане от експлоатация

В допълнение към техническото и технологично остаряване на машината, голяма роля в прекратяването на употребата му е играл повишено ниво на шума на централата. Новите регулации на ИКАО се сложи край на много международни дестинации, които се обслужват от Ту-134. Останалите площи не биха могли да предоставят модел равновесна работа и конкурентно с по-модерни самолети на чуждестранни и местни производители.

Въпреки, че самолетът е бил произведен до 1987 г., на редовни полети спря да го използвате през 2008 г., заменяйки машини от други марки. Днес продължава изхода на автомобили от този модел от останалите структури на въздушния транспорт. Въпреки това, времето отнема му, а най-младият на ВС на тази марка за повече от двадесет и пет години. Повече от сто самолети все още остава част от авиокомпаниите, но в края на славната история на първородния на Съветския пътнически самолет не е толкова далеч.

Катастрофи и инциденти

В продължение на много години, че Ту-134 се извършва във въздуха, не и без инциденти. Но самолетът продължава да се счита за безопасна и надеждна машина. Самолет катастрофа Ту-134 са редки случаи, свързани с проектирането на машината, нейната компоненти и възли.

Основната част от трагедията е резултат от случайно или на човешкия фактор. Самолетът е бил управляван при условия, които не винаги се спазват необходимото ниво на безопасност на полетите, не само в СССР, но и в развиващите се страни. Инструменталните машини изпълнени стандартите на епохата, в която е бил създаден, и необходимата квалификация и отговорности на екипажа и наземните услуги.

През всичките години на експлоатация на Ту-134 по причини, които не са свързани с военни действия, той е загубил повече от шестдесет и пет въздухоплавателни средства, при които загинаха до един и половина хиляди души.