Устройство на двигателя на автомобила. Описание, принцип на действие

Най-често срещаният двигател на тези, които понастоящем са инсталирани, е двигател с вътрешно горене. Дизайнът и работата на двигателя на автомобила са достатъчно прости, въпреки многото детайли, от които се състои. Нека разгледаме това по-подробно.

Общото устройство ICE

Всеки от двигателите има цилиндър и бутало. В първата, топлинната енергия се превръща в механична, което може да доведе до движение на колата. Само за една минута този процес се повтаря няколкостотин пъти, така че коляновият вал, излизащ от двигателя, се върти непрекъснато.

Двигателят на машината се състои от няколко комплекса системи и механизми, които превръщат енергията в механична работа.

Нейната база е:

• Разпределение на газ;

• Колянов механизъм.

В допълнение, той има следните системи:

• Захранване;

• запалване;

• стартиране;

• охлаждане;

• смазване.

Колесни предавки

Благодарение на това възвратно-постъпателното движение на коляновия вал се превръща в въртеливо движение. Последното се предава на всички системи по-лесно от цикличните, особено като крайната връзка в трансмисията е колелата. И те работят чрез въртене.

Ако колата не е кола, тогава този механизъм за движение може да не е необходим. Въпреки това, в случай на кола, манивелата на манивелата е напълно оправдана.

Газоразпределящ механизъм

Благодарение на времето, работната смес или въздухът влиза в цилиндрите (в зависимост от особеностите на сместа в двигателя), след това отработените газове и продуктите от горенето се отстраняват.

В този случай обмяната на газове настъпва в определеното време в определено количество, организира се с такти и гарантира качествена работна смес, както и постигане на най-голям ефект от произведената топлина.

Система за захранване

Смес от въздух и гориво изгаря в цилиндрите. Разглежданата система регулира тяхното предлагане в строги количества и пропорции. Съществува външна и вътрешна смес. В първия случай въздухът и горивото се смесват извън цилиндъра, а в другия - в него.

Енергийната система с външно образуване на смеси има специално устройство, наречено карбуратор. В него горивото се пръска във въздуха и след това влиза в цилиндрите.

Устройството на двигателя на автомобила със системата за вътрешно смесване се нарича инжектор и дизел. Те пълнят цилиндрите с въздух, който впръсква гориво чрез специални механизми.

Система за запалване

Налице е принудително запалване на работната смес в двигателя. Дизеловите двигатели не се нуждаят от това, защото те имат процес, осъществен чрез висока степен на компресия на въздуха, което всъщност става горещо.

По принцип в двигателите се използва електрическо зареждане с искра. Освен това могат да се използват запалителни тръби, които запалват работната смес с изгарящо вещество.

Тя може да бъде запалена по други начини. Но най-практичната днес е електрическата система.

начало

Тази система постига въртене на коляновия вал при стартиране. Това е необходимо за започване на работата на отделните механизми и самия двигател като цяло.

За стартиране основно се използва стартер. Благодарение на него процесът се извършва лесно, надеждно и бързо. Възможно е обаче и вариант на пневматичен блок, който работи на складиран сгъстен въздух в приемници или с компресор с електрическо задвижване.

Най-простата система е коляно, чрез което коляновият вал се върти в двигателя и всички механизми и системи започват да работят. Доскоро всички шофьори я взеха с тях. Все пак в този случай нямаше никакво съмнение. Така че днес всеки прави без него.

охлаждане

Задачата на тази система е да поддържа определена температура на работната единица. Факт е, че изгарянето в цилиндрите на сместа се извършва при освобождаване на топлина. Частите и компонентите на двигателя се нагряват и трябва постоянно да се охлаждат, за да работят в нормален режим.

Най-често срещаните са течни и въздушни системи.

За постоянно охлаждане на двигателя е необходим топлообменник. При двигатели с течна версия ролята му се излъчва от радиатор, който се състои от множество тръби за придвижване и освобождаване на топлина към стените. Отдръпването се увеличава допълнително чрез вентилатора, който се монтира до радиатора.

При устройства с въздушно охлаждане се използват ребра на повърхностите на най-нагряваните елементи, поради което площта за топлообмен се увеличава значително.

Тази охладителна система е с ниска ефективност и поради това рядко се инсталира на модерни автомобили. Използва се предимно за мотоциклети и малки ICEs, които не изискват упорита работа.

Смазваща система

Смазването на частите е необходимо, за да се намали загубата на механична енергия, която се случва в коляновия механизъм и времето. В допълнение, процесът помага за намаляване на износването на частите и на известно охлаждане.

Смазването в автомобилните двигатели се използва главно под налягане, когато маслото се захранва чрез тръбопроводи посредством помпа.

Някои елементи се смазват чрез пръскане или потапяне в масло.

Двутактови и четиритактови двигатели

Устройството на двигателя на автомобила от първия вид се използва в доста тесен диапазон: на мотопеди, евтини мотоциклети, лодки и бензинови косачки. Неговият недостатък е загубата на работната смес по време на отстраняването на отработените газове. Освен това принудителното раздуване и прекомерните изисквания за термичната устойчивост на изпускателния клапан са причина за увеличението на цената на двигателя.

При четиритактовия двигател тези недостатъци не се дължат на наличието на механизъм за разпределение на газ. Тази система обаче има и свои собствени проблеми. Най-добрият начин на работа на двигателя ще бъде постигнат в много тесен диапазон на въртене на коляновия вал.

Развитието на технологиите и появата на електронни блокове позволиха да се реши този проблем. Вътрешното устройство на двигателя сега включва електромагнитно управление, с което се избира оптималният режим на разпределение на газа.

Принцип на действие

ICE работи по следния начин. След като работната смес влезе в горивната камера, тя се свива и се запалва от искра. При изгаряне в цилиндър се генерира изключително силно налягане, което задвижва буталото. Той започва да се придвижва до долния мъртъв център, който е третият ход (след приемането и компресията), наречен работен ход. По това време, благодарение на буталото, коляновият вал се върти. Буталото, от своя страна, се придвижва до горния мъртъв център, изтласква изгорелите газове, което е четвъртият ход на освобождаването на двигателя.

Цялата четиритактова работа е съвсем проста. За да бъде по-лесно да се разбере както общото устройство на двигателя на автомобила, така и неговата работа, удобно е да гледате видео, демонстриращо функционирането на двигателя на ICE.

настройване

Много собственици на коли, свикнали с колата, искат да получат повече възможности, отколкото могат да дадат. Ето защо, често да направите това, настройка на двигателя, увеличаване на силата му. Това може да се направи по няколко начина.

Например, чип тунинг е известно, когато чрез компютърно препрограмиране моторът е настроен за по-динамична работа. Този метод има както поддръжници, така и опоненти.

По-традиционен метод е настройването на двигателя, при който се извършват някои от неговите модификации. За това коляновият вал се замества с подходящи бутала и свързващи пръти; Инсталира се турбина; Извършват се комплексни манипулации с аеродинамика и т.н.

Устройството на автомобилния двигател не е толкова трудно. Но поради огромния брой елементи, които влизат в него, и необходимостта да се хармонизират помежду си, за да се постигнат желаните резултати, е необходим високият професионализъм на лицето, което ще ги изпълни. Следователно, преди да вземете решение за това, струва си да похарчите усилия, за да намерите истински господар на плавателните съдове.