DAAZ 2107: карбуратор, нейната структура и регулиране

Собствениците на автомобили "Класик" тип често се сблъскват с проблеми, свързани с динамика и разход на гориво. Водачите наричат двигател колата сърце и карбуратора могат лесно да бъдат сравнени с сърдечната клапа. Тя е до последния детайл зависи от разхода на гориво и динамичните характеристики зависи от правилното му корекция. В тази статия, да научат за това как карбуратора (2107 DAAZ). Ние вземаме предвид и как да го регулира правилно.

основните DAAZ части на звеното за класически модели ВАЗ

Работата на всяко двигател автомобилната вътрешно горене зависи от качеството и количеството на сместа от гориво и въздух. Същата смес се приготвя непосредствено карбуратор. Освен това, това устройство разпределя смес на горивните камери.

Карбуратор (2107 DAAZ) се състои от няколко части. Това дифузьор газ, както и струя и изпитвателната камера.

типове устройства

Ако колата е стар мотор, а след това тези автомобили, оборудвани с карбуратори DAAZ 2107 - 1107010. С новите двигатели и вакуум коректор използва нов модел или модификация. Този модел DAAZ 2107 1107010-20.

Тези продукти се произвеждат в завода на автомобилни възли Dmitrovgradskom. Тази компания има много години произвежда широка гама от оборудване за класическите модели на WHA. DAAZ 2107 (карбуратор) заслужава специално доверие за достатъчно надеждни за шофьори.

Изискан и прецизност инструмент

Карбуратор апарат е сложно, се състои от множество различни компоненти. Но целия комплект на устройството е необходимо само за тези, които са професионално ангажирани с настройка и въвеждане в експлоатация на тези устройства.

Все пак, въпреки всички трудности и големия размер на детайла, погледнете това, което е вътре в тази единица специфични.

Така че, какво прави карбуратора DAAZ 2107 1107010 устройство? Това устройство включва поплавък камера, в която ограничен брой доставени гориво. достъп Бензин затворите игла клапа и поплавък, който на външен вид прилича на барел. Бензин се смесва в специален смесителна камера. Също така, карбуратора включва газта и задуши. Освен тях, устройството включва и джетове. Гориво се впръсква от пулверизатора. Някои от най-важните компоненти на карбуратора - дифузори. Те действат като дюзи създават конфигурация на въздушния поток.

DAAZ 2107 Карбуратор: операция

Когато горивото в изпитвателната камера падне, количеството гориво, се контролира от поплавъка. Ако тя се появи иглата механизъм ще блокира достъпа до горивната клетка. Така че, камерата в този случай прилича на тоалетното казанче. Ето, едни и същи. Но горивото се доставя едновременно. На първо място, тя преминава през специален филтър, за да се очистят.

Освен това, устройството осигурява горивния течността в първата и втората камера гориво. Карбуратор DAAZ 2107 (устройство) предвижда основните струи гориво, което изтече на гориво.

Също бензин чрез въздушни струи в камера снабдена с въздух, който вече е преминал почистване на въздушните филтри. Въздухът след това с помощта на специални тръби и ямките се образува смес с бензин. По този начин се получава така наречената емулсия.

Но това не е всичко. Преди да в горивната камера през пулверизатора, сместа преминава през ekonostat. Тук сместа преминава допълнително обогатяване.

След това, като се използва смес спрей влиза в дифузори. Тук окончателно получаване на сместа. Карбуратор превозно 2107 (ovskogo производство DAAZ ") е проектиран по такъв начин, че горивото капки в дифузори са включени в въздушен поток с висока скорост. Така, смес на гориво-въздушната в центъра на камерата за смесване.

педала за газ на превозни средства ВАЗ регулира позицията на дроселната клапа, която е предназначена за подаване на сместа директно в цилиндрите на двигателя.

Какво друго е специален карбуратор DAAZ 2107? устройство му включва дюзи за празен ход. В този режим, сместа се поема само от първата камера гориво. Принципът и схемата на работа на горивните клетки е свързано с втората камера, само когато мощността на двигателя при работни температури. II камера също е включена, ако трябва бързо да спечелят тяга и скорост.

Разликите в версии

Както е известно, през последните модели на 2107 и други версии постави нов карбуратор DAAZ 2107 1107010 20. Нека да видим, каква е разликата между тези промени и на старата карбуратора 1107010.

Според информацията, получена от експерти на АвтоВАЗ, тези две модификации са базирани на същия модел. Има огромна разлика между тях - това економайзер преразход. EPHH Модел 1107010 има, като нова модификация не е оборудван с възела.

Въпреки DAAZ карбуратора 20, 2107 и е снабден с економайзер, е снабден със специална доставка струя гориво. Разликата е, че тук на празен ход се регулира от електромагнитен спирателен клапан. Така че, ако запалването е изключено, подаването на гориво се прекъсва.

Карбуратор DAAZ 2107 1107010 - регулиране

Преди да се пристъпи към корекция, трябва да разбера коя от двете версии се монтира в колата си. Така че, ако колата е оборудвана с вакуум коректор запалване, а след това двигателят с вътрешно горене на машината - това е най-новият модел на двигатели ВАЗ 2103 или 2106, както и промяната на карбуратора - нов. Ако не можете да намерите на вакуум-коректор, а след това имате карбуратора DAAZ 2107 1107010.

Основните неизправности

С цел да се даде възможност за регулиране, което трябва да знаете няколко типични грешки. Тъй като този възел е отговорен за динамичните характеристики на разпределение може да се дължи на:

• Проблемите при двигателя започват, моторни кихане.
• Рязко и, тикове, чести повреди на педала на газта.
• Липсата на възможности за овърклок.
• Нарастването на потреблението на гориво.

Например, ако работата на машината ви може да се определи една или повече грешки от списъка, а след това частите се нуждаят от ремонт.

Трябва да знаете, че колкото е възможно повече, за да регулирате карбуратора DAAZ 2107 1107010 може да бъде отстранен само възел. Процесът не предвижда почистване на устройството или къдрав вълнена кърпа. Също така, тя не се нуждае от никакви кабели за почистване на дюзите.

Първоначално, когато саморегулирането е необходимо на първо място да се отстрани капакът на машината. След това можете да отидете на корекцията на камерата на поплавъка. Това е удобно.

Регулируема поплавък камера

Наличните средства, има свободен удар. размер инсулт трябва да бъде между 6.5 mm от едната страна и 14 mm, от друга страна. Регулиране на скоростта с помощта на специален шаблон.

Ако разстоянието на камерата е по-малка нужда да се огъват малко езика на игла клапан.

Сега можете да се регулира работата на игла клапан. Когато плувката се издига, по-малко гориво се доставя. Когато педала на газта е отворен, разхода на гориво е по-висок и плувката отива надолу. За да регулирате поплавъка от другата страна трябва да вземете максималното плувката назад и като се използва един и същ шаблон, проверете тази опция. Ако разстоянието е 14 mm, а след това на завоя трябва да спре закопчаване.

Персонализиране задействане на устройството

Регулиране на процеса включва регулиране на изходното устройство. тя работи на честота от 1500 оборота в минута за старомодните устройства. Ако разгледате DAAZ 2107 (карбуратор за "Седем"), от друга страна, можете да видите специален канал. Ако премахнете събранието и да го инспектира обратно, можете да видите канал за подаване на въздух.

За да регулирате, първо трябва да го премахнете. След това е необходимо, за да завъртите лоста така, че пневматичен амортисьор е напълно затворен. Освен това устройството трябва да се завърти и след провеждане на пропуски за измерване между клапата и стената. За нашия празнина карбуратора трябва да достигне 0,85 мм. За да предоставят на клиренса в необходимия размер, което трябва да се превърне в кола прът.

След това трябва да се коригира пропуск А. Можете да го намерите между стената на канала и долния ръб на капака. Така че, трябва да се затвори дросела и да се удави при пускане на прът. В резултат на това се отваря, и разликата трябва да бъде от 5 до 5.4 mm. За да регулирате необходимостта да се завъртете винта за отвертка.

персонализиране на празен ход

За да започнете е да се гарантира правилното регулиране на запалването. Двигателят трябва да е с работна температура. За да регулирате винт за настройка трябва да се сменят като дадена горивна смес, а оборотите на двигателя , няма да бъдат увеличени.

След това трябва да се обърне на винта обратно на часовниковата стрелка на гориво. трябва да се постигне още по-голяма честота на скоростта.

Сега е необходимо да се обърне по-качеството на винта, за да добавите малко повече скорост.

Смисълът на тези операции е да се смесват качеството е минимална, и работа на празен ход на скоростта на варира от 850 до 900. Това е най-оптималните стойности за бензинови двигатели семеен автомобил "класика". Повече или по-малко от тази стойност, не трябва да се ускори, тъй като те ще се считат нестабилна и ще доведе до по-бързо износване на коляновия вал.

Обсъдихме няколко възможни начини за корекция, която може да се направи със собствените си ръце. Но ако не сте сигурни за своите действия, той е по-добре да поверите DAAZ 2107 (карбуратора от "Групата на седемте"), специалист, който ги разбира перфектно.