"Mriya" AN-225. Коментари, спецификации, снимки. Тежка транспортни самолети

Самолет Ан-225 "Mriya", който се намира по-долу на снимката, е най-тежката задължение на равнината на всичко, което някога летял във въздуха. Най-големият от своето тегло при излитане е равен на 640 тона. Създаване на модела се дължи на необходимостта да се изгради система за въздушен транспорт на за нуждите на проекта за многократна употреба съветски космически кораб "Буран". Трябва да се отбележи, че в момента на самолета, има само едно копие. Всичко това и още ще бъдат обсъдени по-подробно по-долу.

Поръчка за проектиране

В средата на 1988 г. Съветския съюз, правителството възложи проектиране Антонов бюро за разработване на проекта, както и за изграждане на нова плоскост. Основното изискване, което се е позовала на него, ще бъде в състояние да транспортира космически кораб "Буран". В допълнение, на самолета е предназначен да бъде използван в тази област на дейност като транспортен самолет, който би бил дължим при него да извършва превоз на тежко оборудване за петрола, строителни и минни промишленост.

предшественик

В допълнение към всички други изисквания, преди дизайнерите имаше за задача, колкото е възможно, за да се намалят разходите за нови самолети. Освен това, е необходимо да се сведе до минимум времето на неговото изграждане. В тази връзка, те решиха да се основава на проекта, както и основни възли и компоненти в други големи модели - най-AN-124 "Руслан". Трябва да се отбележи, че по това време със сигурност на първо място в списъка на "Най-добрите украински самолети" (снимка кораб-долу).

Неговият първи полет този лайнер направена в края на 1982 година. Неговите транспортни характеристики са сред най-добрите на планетата. Ярък доказателство е фактът, че след появата на "Руслан" някои от авиокосмически компании в света са започнали активно да се усъвършенства тяхната въздушния транспорт съд. Това важи и за американците, които спешно подобряване на техния проект "Локхийд" - С-5А "Галакси".

Предварителното проучване показа, че тежката транспортен самолет на такива показатели като капацитет на натоварване, е в състояние да изпълнява съставните елементи са не само системата "Буран", а дори и кислород и водород резервоарите на ракетата "Енергетика" в закачен държавата. От друга страна, тъй като от неговите пера на опашката odnokilevym външен транспортни дълги товари стават невъзможни.

Ключови промени

Дизайнерите са се променили за "Mriya" дизайн на крилата. Във връзка с добавянето на допълнителни участъци от центъра се е увеличил своята инерция. Проектът за опори на крилата на пилоните е същото, но техният брой е нараснал до шест. Ако размерът на напречното сечение корпус, в сравнение с предходната модификация, остава същата, общата дължина на корпуса увеличава. С цел намаляване на теглото, беше решено за премахване на товари заден капак с всички устройства, предназначени за товарене и разтоварване. За достъп до товарното отделение на носа на повишенията на кораби. Като цяло, отваряне или затваряне на рампата отнема около десет минути. За да "Руслан" модел, създаден пет отделни стелажи със сдвоени колела, които са били в основата на шасито, в Ан-225 се увеличи техния брой до седем. Опашни плоскости, възможност за транспорт на стоки извън тялото е извършено от две кила.

представяне

AN-225 "Mriya" беше представен на Съветския обществен Общи Дизайнер на Антонов бюро, PV Balabuevym, 30 ноември 1988. В същото време, инженери първия пътнически самолет разточва на монтажния завод. Няколко дни по-късно машината ще извърши първите си маневри в завод летището, а именно движат със скорост до 200 km / h, се обръща и се изкачва на предния багажник шасито. 01 Февруари 1989 в летище "Бориспол" за първи път е показан на чуждестранни експерти и журналисти.

Първият излитането

Първоначално, дизайнерите планират да направят своя дебют в излитане въздух 20 Дек 1988. Въпреки това, поради лоши метеорологични условия (силен вятър и ниски облаци) това събитие е било отложено. Същото се отнася за следващия ден. Въпреки това, след навечерието на 950 метра, лодката лесно от земята и да започне да се покачва. Първи полет лайнер е продължило 1 час, 14 минути. Основното нещо, което ще определи кога конструктори AN-225 "Mriya" - характеристиките на системата за управление на кораба, както и точността и надеждността на функциониране на оборудването на борда. В допълнение, инженерите трябваше да се усъвършенства аеродинамичните поправки машините. Въз основа на резултатите от полета, те стигнаха до заключението, че всички системи и компоненти работят в пълно съответствие с изчислените данни. 28 Декември 1988 пътнически самолет извърши повторна проверка на полетите.

записи

На 22 март 1989 г., беше една много необичайна редовен полет на самолет "Mriya" (Ан-225). Технически характеристики на линейното дават всички предпоставки, за да се прекъсне няколко световни рекорда. В рамките на подготовката за това събитие активно участва много експерти - тестери, проектанти, техници, инженери и пилоти. След претегляне стоките на Комисията, чието тегло е 156.3 т, гориво Отворите за зареждане се запечатват. На следващо място, за кораб без проблеми се извиси във въздуха, а след 45 минути, след което успешно се приземи. По време на този кратък период от време на АН-225 "Mriya" счупи 110 световни рекорда. Предишна постижение на американския "Боинг 747-400" на такива показатели като максималното тегло на излитане е надхвърлен с около 104т. Отзиви Експерти заявяваха, че Ан-225 е в очакване на голямо и светло бъдеще.

Извършване на основните цели

Каквото и да беше, настройка световни рекорда, че не е основната цел в изграждането на нови елементи. Както вече бе споменато по-горе, преди самолети външната врата е да транспортира пространство комплекс "Буран". Първият му полет с такава тежест върху "Назад" лайнер направи 13 Май 1989 г., когато тя доставя на космодрума "Байконур". Екипажът, начело с А. Galunenkom, не можем да потвърдим маневреност на кораба с "Буран" на борда, както и за измерване на разхода на гориво и скоростта на полет в най-различни условия. Десет дни след като, че самолетът извършва полет гърло по маршрута "Байконур-Киев". Разстоянието от 2700 км в този случай е преодолян за 4часа и 25 минути. Снимки на най-големия самолет в света с "Буран" на борда е по-долу.

Първият търговски полет

Дебютният търговски полет на Ан-225 е направена през май 1990 година. Тогава самолет Перевоз специален трактор "Т-800" (тя тежи повече от 100 тона) от Челябинск Якутия. След като той се приземи на летището, той веднага се качи в тълпа vostorzhonnoy среда. Трябва да се отбележи, че тази експедиция е далеч от случайно. Това е от голямо значение не само за националната икономика, се извършва с цел проверка на способностите транспортни самолети в такива трудни условия, както в Арктика. Според резултатите от дизайнерите се проведе редица полезни проучвания и изготвяне на ценни изводи.

Основни функции

Едно от основните предимства на самолети "Mriya" (AN-225) - технически спецификации, данните за полетите. Обшивката е снабден с шест турбореактивни двигатели, които се наричат D-18T. Теглото на всеки един от тях е над марката на четири тона. Общият им тяга се равнява на 1377 кН, което е безпрецедентно до тази стойност. По време на излитане, като всеки от тях е с мощност, която е 12 500 конски сили. Разпереност на въздухоплавателното средство е 88.4 метра, а площта - 905 квадратни метра. Що се отнася до размера, дължината и височината е равна на 84 и 18.1 метра, съответно.

AN-225 с нормален ритъм се определя на около 850 km / h. При условие на пълно запълване съда за резервоари за гориво е в състояние да преодолее 15 хиляди километра в празно състояние, както и 4,5 хиляди километра с максимален товар. Полезният товар пътнически самолет е бил на 250 тона. В същото време той е в състояние да изпълнява полети на височина 11000 метра. По отношение на изискванията за пистата, дължината й трябва да бъде най-малко 3 километра. Разходът на гориво в машината е почти 16 тона на час (приема работа при крейсерска скорост и пълно натоварване).

възможности

Самолетът е в състояние директно в рамките на транспорт на стоки, чието тегло е до 200 тона, и междуконтинентални транспортни товари до 150 т. Извън на фюзелажа на самолета може да носи обемисти предмети, които тежат до 200 тона. товарното отделение е Ан-225 е доста просторен. По-специално, без проблеми вътре в корпуса 16 на самолети настанят универсални контейнери VAR-10 (10 тона), на 50 Monocargo коли или до 200 тона (товарни и генератори, турбини и др.) За товарене и разтоварване на модела оборудвана с целия комплекс, който включва четири повдигане механизъм товароподемност от пет тона. В допълнение, дизайнерите на кораба са предвидени две лебедки.

екипаж

Контрол на самолета Ан-225 "Mriya" се извършва от членовете на екипажа, който се състои от шест души. За да се улесни достъпът до пилотската кабина, седалка на първия и втория пилотите са оборудвани с цяла система от норми и са в състояние да се върти. Зад тях е експерт на работното място в навигация и комуникация. Точно в седалките в кабината се намират инженери на борда. Трябва да се отбележи, че мястото, предвидено за резервната екипажа вътре в самолета. каютата е оборудван с общо шест места, а вторичната - дванадесет. За да стане командир на екипажа на машината, пилотът трябва да има опит на модел за управление на Ан-124 "Руслан", състоящ се от не по-малко от пет години.

авионика

В авионика Модел AN-225 "Mriya" включва автоматично с контрол на полета система, както и дисплей с динамичен карта. В този случай, електронни монитори, които са предназначени за електронен контрол, отсъстват. Нос отделение е разделена на две диелектрик зона. Те са предназначени да гарантират защитата на земята радар навигация, радар и ориентирана към бъдещето система. В ролята на резервните звена тук са индексът на височина и отношение показател. В допълнение, кабината е индикатор за положение лостове гориво, индикатори тяга задвижване, деформация сензори за излитане и кацане устройства и контролните повърхности.

прераждане

След разпадането на Съветския съюз, най-големият самолет в света не са искали. През 1994 г. негови полети са прекратени. Освен това, двигатели и друго оборудване с него изобщо са били взети, за да се използва по-нататък в "Руслан". Каквото и да е, всяка година все повече и повече се чувствах необходимостта реанимация, озаглавена "Mriya" на проекта: големи самолети от други водещи производители са били в състояние да се справи със задачите, които са били само от AN-225 модел. В резултат на това дизайнерите са модифицирани на лайнера, за да се гарантира неговото съответствие с действащите стандарти в гражданското въздухоплаване.

"Mriya" е вторият рожден ден 07 май, 2001. Това беше тогава, след серия от писти, завои и тест лайнер възкръсна във въздуха. На борда е маркирано със символа UR-82060 и екипажа, водена от пилотен AV Galunenko. Машина провежда за около петнадесет минути във въздуха, а след това се приземи безопасно. 23 май 2011 г. корабът е получил всички необходими сертификати, включително и международни. Може да се използва за търговски превоз на стоки.

второ копие

От самото начало на изграждането на АН-225 "Mriya" се планира да създаде две копия от него. Въпреки това, втората машина е завършен и не е било. Причината за това е липсата на подходящо финансиране на проекта. В момента тя е на територията на фабриката Антонов. Експертите смятат, общата степен на готовност за 70%. По-конкретно, тъй като времето на Съветския съюз беше раздела за фюзелаж, едно крило и център. Според дизайнерите, за да приключите с тази машина е напълно възможно, но това отнема определена сума пари, което се равнява на около 150 милиона щатски долара. Това е възможно само, когато клиент или спонсор.

Някои функции на самолети "Mriya"

За да се гарантира безопасността по време на полет до центъра на тежестта на самолета с товар трябва да бъдат поставени по дължина в определени граници. В тази връзка, зареждането става в съответствие с инструкцията. Валидиране на този процес е отговорност на втория пилот. Това е довело други производители за транспортиране на този съд не може да се използва, така че на борда се транспортира собствено копие на устройството. Това е тежък транспортен самолет, благодарение на чист теглото на автомобила на тротоара винаги остават следи от шасито. В този случай, цената на една от гумата започва с марка на хиляда щатски долара.