Nissan-Cephiro: спецификации, описание и ревюта на собствениците

Колите на японската компания Nissan са доста търсени в много страни. Разбира се, първата причина за тази популярност се крие в качеството на сглобяването и използваните части. Също така е важно производителят да се стреми да спазва регулаторните изисквания, постоянно да прави промени и да извършва усъвършенстване.

История на Nissan Cefiro (за кратко)

Nissan Cefiro започва да се произвежда от 1988 г. насам. Автомобилът принадлежи към бизнес класа. Освобождението му е продължило 15 години. Телата на Nissan-Cefiro се променят в зависимост от поколенията. Първоначално моделът беше представен от класически седан с 4 врати. Малко по-късно универсалният навлязъл на пазара.

Първите модели бързо спечелиха популярност в Япония, а след това продажните пазари бяха разширени. Автомобилът се продава успешно в страни като Нова Зеландия, Русия, Австралия, Великобритания. Нашият вътрешен купувач този модел е по-известен под името Maxima. За да го получи в Русия, беше възможно в официалните дилъри.

Тази популярност лесно се обяснява. Един от първите модели, оборудван с петстепенна автоматична трансмисия, беше точно Nissan-Cephiro. Автоматично, според шофьорите, е важно предимство на колата. Производителят обаче не изостави изцяло механичната скоростна кутия.

15 години след издаването на първото копие на "Cephiro" през 2003 г. производството на модела е преустановено. Неговият последовател беше Nissan Teana, попълвайки гамата от автомобили от бизнес класа.

Първото поколение A31

Колата "Nissan-Cefiro" от първото поколение е произведена за 6 години от 1988 до 1994 година. В производството му е даден индекс А31. Външно беше много подобен на модела Laurel, чието сглобяване започна още през 1968 г. Размерите на A31 съвпадаха напълно с бизнес класа: дължината на тялото беше 4765 мм, широчината беше 1705 мм, но височината не беше много голяма - само 1375 мм. Ако разгледаме техническите характеристики на Cefiro, по принцип те не се различават от вече известните автомобили от бизнес класа: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Първото поколение беше запомнено за автомобилистите чрез въвеждането на петстепенна автоматична скоростна кутия (APKK). По това време все още е новост, обаче, според шофьорите, доста приятно. Що се отнася до окачването, както отпред, така и отзад, това беше заимствано от модела на този сегмент на Skyline GT-R.

Двигателите "Nissan-Cefiro" A31 са представени с модули от 2 до 2,5 литра. Също така на автомобила инсталирани двигатели с турбо. A31 е оборудван с пълен и заден задвижване. Благодарение на тези характеристики колата започва да се използва широко в неформалните улични състезания. Почти непосредствено след освобождаването му той получава култов статут.

Второто поколение A32

През 1994 г. на автомобилистите беше представен изцяло актуализиран модел на Nissan-Cefiro с индекса A32. Първото нещо, което ме хвана за окото, бяха разширените размери, благодарение на които интериорът на колата стана по-просторен и в резултат удобен. Дясните движения бяха събрани за домашно потребление, но след отварянето на руския пазар компанията започна да произвежда специално модели с ляво каране. За купувача на вътрешния пазар тези копия са представени под името Nissan Maxima.

Технически характеристики на модела A32 за руския пазар

Второто поколение на "Cefiro" станало с предно предаване, тъй като бе решено напълно да се откажат от други възможности. Автомобилите са оборудвани с два типа единици:

• Двулитровият двигател позволява да се даде максимален индикатор за капацитет от 155 коня;
• Електроцентрала за 3 литра - 193 к.с.

Предаване - механична и автоматична. Предпазни предпазители "Nissan-Cefiro": Предпазители b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Автоматичен - Прекъсвач 1 и 2. Моделите с двигател 3.0 показват аеродинамични свойства, сравними със спортните автомобили.

Nissan Cefiro A32 за европейския пазар

Японската компания предостави този модел в Европа с три вида двигатели. Това са 24-клапанови единици с обем 2, 2,5 и 3 литра. Последната електроцентрала позволи на водача да разчита на 220 коня. Оборудването APKK надделя над тези автомобили. Заслужава да се отбележи, че Nissan представи нов цветен дизайн. Второто поколение на модела "Zephito" се произвежда най-вече в тихи нюанси. От ярки цветове бе решено да се откаже напълно. Колата излезе от монтажната линия в два вида каросерия: седан и комби. Моделът беше изтеглен от производството през 1998 г.

Трето поколение A33

"Nissan-Tsefiro" A33 - третото и последното поколение на тази линия. Актуализираните модели бяха пуснати в продажба през 1998 година. Събранието им продължи 5 години до 2003 г. По време на рестартирането фирмата отдаде голямо значение на удобните условия както за шофьора, така и за пътниците. Интериорът използва скъпи материали за завършване, цветовата схема отлично подчертава принадлежността към бизнес класа. Габаритни размери: 4785x1780x1440 мм. Капацитетът на багажното отделение е 525 литра.

Техническото оборудване също е претърпяло ресталиране. Третото поколение е оборудвано с два вида двигатели: VQ25DD (максимален капацитет - 210 коня) и VQ20DE (160 конски сили). Тези единици позволяват на шофьора и пътниците в колата да изпитат спортния характер и отличната динамика. Имайки предвид отговорите на собствениците на коли, можем да кажем, че по това време този модел е един от най-популярните. Това беше платформата A33, която по-късно бе използвана за колата Infiniti I.

В Австралия продажбите на третото поколение на модела Nissan-Cephiro завършиха година по-рано през 2002 г. Но в Бангладеш и Малайзия A33 все още се произвежда.

Прегледи на собствениците на автомобили

Множество собственици на автомобили отдавна са направили изводи за модела Nissan Cefiro. Струва си да се отбележи, че предимно преобладават положителните прегледи. Мнозина, след като се преместиха в тази кола, незабавно почувстваха комфорта. В салона има много пространство. Пътниците на задната седалка не изпитват неудобство, дори тези, чийто ръст е равен на два метра.

Собствениците, които си купиха кола с дясно шофиране, първо изпитват известен дискомфорт. Това обаче е въпрос на навик. По време на движението, Nissan-Cefiro може да се сравни с самолет: той е толкова мощен, че има двигател. Шумоизолацията в кабината е отлична, външните звуци са напълно недоловими. По принцип няма недостатъци в този модел.