Porsche 911 - легенда на германския автомобилната индустрия

Легендарният Porsche 911 за първи път е показан на обществеността през 1963 г., а никой не би могъл дори да се твърди, че колата ще бъде по-произвежда половин век. Разбира се, колата е модифицирана, подобрена, променила своя облик и плънка. Въпреки това, на немските дизайнери са били в състояние да се запази оригиналната отличителен легендарния "жаба". И днес, ако се вгледате в Porsche 911 2012, можете да намерите прилики с този жив и пъргав земноводни. Какво намерите на немските автомобили, както и че днес може да получите щастлив собственик на модела 911? Ако говорим за динамиката на ускорение, преодоляването на 100 km / h за стандартната версия вече е факт само за 4,8 секунди, а за турбото Porsche 911 таксувани с тази марка скоростомер отива всичко за 3.4 секунди. В същото механиката любителите трябва обективно признават ползите от Porsche-Doppelkupplung роботизирана чудо PPC (ДПК). Оборудван с пускането му по време на ускорение до 100 км / ч за режима на спорт надмине конкурентите им механични средно 0.3. Друго предимство на използването на ДПК в Porsche 911 е оптимизиране на разхода на гориво. Поради своята директно впръскване и дизайнери са постигнали доста приемлива фигура за този мощен автомобил - 10.8 литра на сто в комбиниран цикъл.

Силата на актуализираната двигател Porsche 911 е увеличена с 20 конски сили и въртящ момент - до 390 N • m. Той, в сравнение с предишните версии на повишена степен на сгъстяване, намален ход цилиндър като същевременно увеличава диаметъра им, намалява общото тегло на двигателя, използван смазочни система с "сух" картер. Двигател тяга равномерно и оптимално разпределени в различните обороти. Авто производител предлага на своите клиенти една кола с задно предаване и задвижване на всички колела. Освен това, въпреки уверенията на дизайнери, които задвижване на всички колела версия на въртящия момент може да бъде изцяло прехвърлени на предната ос, но поведението на колата на пътя близо до устройството на задните колела.

Интериорни довършителни работи дори основно оборудване се прави на най-високо ниво. Тук е царството на елитното дърво и висококачествена кожа. Използване на полимерите във вътрешността 911 е минимален. За да ергономия интериорни елементи трудно да се намери виновен. Особено забележително адаптивна сядане. Благодарение на електрическа регулиране на страничната възглавница подкрепа и облегалката може да се регулира за водачи на почти всяка конструкция. Единственото нещо, което разваля общото впечатление - uninformative скоростомер. Въпреки факта, че интериорът е проектиран в продължение на четири места, на задната седалка е най-добре се използва от време на време, тъй като не е претъпкан и горещо. Управление на цялата функционалност на автомобили, с помощта на Porsche Communication Management (РСМ), е съвсем лесно, благодарение на своя интуитивен интерфейс и лесен за употреба сензорен екран.

Шофирането е на разположение като специално подготвена за него да автомобилистите, така че обичайните драйвери. За тези, които не са подготвени за сложността и изненади на мощна машина, по-добре е да не изключвате стабилизиране система PSM и PASM активно окачване превърне в спортен режим. Интелигентната електроника за стабилност на пътя и стабилно завиване едновременно с увеличаване на скоростта се активира задния спойлер, ограничаване на подаването на гориво, за да се предотврати подхлъзване.