VAZ 21083 е малък клас за широки маси

VAZ 21083 е малък клас хечбек с три врати с напречно седалстово разположение и напречно седалище на двигателя.
Произведено е в Volga Automobile Plant от 1984 до 2003 г., днес се произвежда рециклирана версия - VAZ 2113. Първите коли, които излязоха от конвейера, предизвикаха огромно вълнение от емоции. И все пак, защото преди това целият съветски автокласик беше по същия начин, т.е. събитието се случи извънредно. На вътрешния пазар моделът е наречен "Самара", който по-късно е заменен от износа "Спутник". VAZ 21083 бележи началото на производството на автомобили с предно окачване "Лада", които произвеждат до днес. В допълнение към предното задвижване, колата се различава от всички същите класики с добри динамични характеристики, повишена безопасност и ефективност.

Във VAZ 21083 всичко тук беше: задвижване на предните колела, форма на тялото, разположение на двигателя, предно окачване, безконтактна система за запалване, кормилно управление, пластмасови брони и др. Естествено, първите модели често страдат от "детски болести" под формата на изкривяване на предния панел, лошо качество на брави и т.н., които буквално се елиминират в производствения процес. Някои от тях успяха да се отърват от това, а някои все още отровиха живота на собствениците на този хечбек.

VAZ 21083 благодарение на своите три врати е оборудван с широки врати, въпреки това, входът и излизането на задната седалка са трудни. Такава концепция често се интерпретира като спортна младежка кола и има предимства и недостатъци. Интериорът е с висококачествена тапицерия, седалките са удобни, с три вида настройки. От неудобството може да се разграничи от отсъствието на облегалки за облегалки за задните седалки, неприятни предпазни колани и високия ръб на багажника. Възможно е да сгънете гърба на седалката, за да носите извънгабаритен багаж, но на плосък под, както се практикува по модерни автомобили, не може да се сгъва. Друг недостатък на хечбека (включително версията с пет врати) не е най-добрата шумоизолация, която се проявява на неравни пътища или на пътя при движение при скорости над 100 км / ч.

Нека да обърнем внимание на двигателя VAZ 21083. Първоначално, като задвижващ мотор за мотора е монтиран мотор (1,3 л, 65 к.с.) във връзка с четиристепенна скоростна кутия. С подходяща грижа, навременната подмяна на масления филтър и внимателното боравене с ресурса на този двигател бяха 150 хиляди километра. През 1987 г. остарелият двигател е заменен от карбуратора VAZ 21083 с обем от 1,5 литра и веднага от същия инжектор с подобен обем. Имаше практика на AvtoVAZ и 1.1-литровата версия на двигателя (53 к.с.), която не беше тежка, която всъщност не се свикваше. Около същото време беше решено да се премине към петстепенна механика, която все още се използва днес.

Имаше и малки или дори отделни G-8 модели. Например, беше възможно да се срещне хечбек с дясно движение (експортна версия), автомобил с четири задвижващи колела, модел с наклонен връх. По-често всички те са изключителни опции, направени по поръчка.