Дизелови локомотиви Русия. Новите локомотиви, снимки и спецификации

Железопътен транспорт - това е един от най-удобните и достъпни за транспортните средства, използвани от милиони хора. На територията на Руската федерация, поради възможностите на жп линията се извършват всеки ден хиляди трафик на пътници, така и за различни товари. Модерен технологичния прогрес позволява максимизиране на теглително усилие на локомотиви, чрез което се осигурява висока степен на ефективност и скорост транспорт. Затова локомотиви Русия трябва да бъде особено внимателна преценка, за да се разбере техните предимства и технически характеристики.

Кратко Исторически преглед

Първите технически проекти локомотивите на нашите открити пространства се появиха в зората на 20-ти век. Дизелови локомотиви Русия по това време са били "родени" през 1905 г., благодарение на инженера и полковник Кузнецов Odintsov, които са пионери в техническата общност, поставяйки на показ доклад за самостоятелен локомотив с калории двигател.

През 1930 г., като се има предвид развитието на машиностроенето, е започнал подготовка-teplovoznikov специалисти в Електромеханична институт в Москва. Още от 1950 година насам локомотиви въпрос беше организирана по някои от най-големите машиностроителни предприятия.

Основната класификация

Русия и световните локомотивите са обособени въз основа на няколко характеристики.

Така че, в съответствие с тяхната услуга има разделение на:

• Пътнически.
• Шунтиране.
• Товарен.
• Universal.
• Индустриален.
• Извършване на различни работа.

Също така се прави разлика между локомотиви и превоз bestelezhechnogo тип. Има различия в тези звена и броя на секциите, от които може да бъде един или няколко.

Принципът на работа и основните елементи на дизайна

Дизелови локомотиви Русия (в действителност, тъй като останалата част от света) работят по такъв основен принцип. Дизеловият двигател на тези транспортни средства преобразува химическа енергия настъпили по време на горене на горивото в механична енергия - въртенето на коляновия вал, което от своя страна изпраща чрез въртене на тяговия се предава директно към колелото има двойки. Ключовият момент е, че тя изисква координация ясни тепловозни характеристики и директно. За тази цел, както и специални програми са създадени, че да може да действа локомотиви.

Основните звена на локомотива са: рамка, орган, дизелов двигател, скоростна кутия, ходова част, спирачна система, Autocoupling устройство. Сред допълнителните устройства се появи: охладителна система, притока на въздух дизелов пожарогасителна система, електрическо оборудване.

Вид на използваното съоръжение при локомотивите

Железопътния транспорт на Русия работи на базата на следните програми, а именно:

• Електричество.
• Хидравлични.
• Хидромеханизми.
• Механична.

Ако говорим за механична скоростна кутия, следва да се посочи, че тя е достатъчно висока ефективност, ниско тегло, лесна поддръжка. Въпреки това, има липса на това, както и че е в неизбежната поява на гърчове по време на смяната на предавките.

Електрическа трансмисия осигурява много по-плавно регулиране на локомотив скорост, но има голяма тегло и високата цена на компоненти.

Най-строго регулирани предаването скорост - хидравлично. Но е много взискателна към чистотата на работното гориво, както и качеството на неговата поддръжка, макар и ресурси на своята работа много пъти по-Mehnichesky аналог.

Механичните части за локомотиви

Точно колко плавно ще се премести на локомотива на релсите зависи от конструкцията на превозното си средство за изграждане (механични) части, което включва: количка с колооси, букси с пружини (те намира основната рамка), тялото (държи на всички останалото оборудване).

Колелото чифт локомотиви могат да бъдат движеща (шофиране) и Мюлер (празно). Железопътният транспорт в Русия вече се използва предимно чифт движещи колела.

Съвременните Руски железници

При настоящите тежки икономически реалности обучава железници играят решаваща роля при попълване на държавния бюджет. Като се има предвид този факт, производителите на тези съоръжения се полагат всички усилия за подобряване на ефективността и намаляване на разходите. Така че, машиностроене завод Брянск през 2015 г. нови локомотиви 2TE25KM са били създадени. Този модел осигурява повишаване на масата на транспортираните влакове, намаляване на тяхната оперативна ефективност. Инженерите са били в състояние да увеличи значително равнище на използване на дизеловия двигател. В този случай, кабината на водача е в съответствие с всички международни стандарти за комфорт и безопасност. Той се използва като пасивна система за защита, която може надеждно да защитят локомотив екипажа от нараняване в случай на случайни удари. Налице е също така система за климатизация. Специално независим нагревател загрява въздуха до желаната температура, ако е необходимо.

С цел подобряване на комфорта на персонала на тези нови локомотиви са оборудвани с материали за гасене на вибрации, на базата на. Значително се увеличава нивото на ергономичност на кабината. Всички основни компоненти могат да бъдат лесно достъпни за поддръжка. Този факт може значително да намали престоите на Локомотивно депо в момента на нейната планирана поддръжка или рутинна проверка по време на пътуването.

В 2TE25KM на презентация, която се проведе през април 2015 г., с участието на ръководителя на руската железници Якунин, президент на "Transmashholding" Bokarev и. за. Губернатор на региона Брянск Bogomaz.

Производителността в железопътния транспорт

В общия случай влаковете железници осигуряват около 80% от общия оборот и повече от 40% от превоза на пътници, както и предградията в по-нататъшната комуникация.

Това висока производителност подкрепени от предимствата на железопътния транспорт, които са както следва:

• Висока товароносимост.
• Ефективността на транспорт на насипни товари на дълги разстояния.
• Надеждност и сигурност.
• Сравнително ниска цена на превозите.
• Минимални вредни въздействия върху околната среда и атмосферата.

тенденции в развитието на пазара

Съвременната руска техника в лицето на водещите производители, а активно да развива нови пазари, изпращайки своите продукти на много различни страни по целия свят. В този случай, техническите характеристики на новите продукти по нищо не отстъпва на чуждестранните си колеги. Помислете подробно новия дизелов модел в статията може да бъде в снимката. Дизелови локомотиви Русия, произведена от споменатите по-горе "Transmashholding", сега изпълнява активно и в азиатските страни като Узбекистан. Както ще бъде особено локомотиви допринасят за провеждане мащабно прилагане на програми, насочени към модернизация на железопътния транспорт тази централноазиатска страна.

Обобщавайки, може да се отбележи, че за развитието на железопътния транспорт ще е динамична. Описаните по-горе своите предимства ясно показват, рационалността на инвестиционни фондове в разработването и прилагането на практика на нови локомотиви, са годни да изпълняват възложените им функции при всякакви климатични условия и климатични условия.