Автомобили, Автомобили
Коли ексцентрик: принципа на действие и устройството
Тези части са включени в дизайна на колата наскоро. През 60-те години те започнаха да оборудва някои модели на коли. Структура и принцип на работа на хидравличната интересен за много шофьори, така че трябва да се говори за тях.
Какво прави той?
Когато двигателят се навива, всички детайли на нейната структура се нагрява до достатъчно висока температура.
Защо ексцентрик в колата
Thermal празнина в задвижващия механизъм на клапата зависи до голяма степен от качеството на работа, и като цяло за работата на двигателя. Благодарение на нормално износване части са постоянно се променя разстоянието на клапаните. В началото на историята на двигателя с вътрешно горене, тези пропуски се коригират с помощта на обикновен гаечен ключ. Този процес изисква редовност, което значително увеличава сложността и разходите по процедурата.
Ето защо, инженери трябва да направят живота по-лесен за шофьорите, разработена ексцентрик. Принципът на работа е да абсорбира пропуски между работните части на разпределителния вал и между рокери кобилици, клапани и барове. По този начин, това обезщетение не зависи от температурата и степента на износване на части и възли.
видове Лаш
Инсталиране на тези компоненти могат да бъдат на всеки вид механизми времето. В зависимост от това какъв вид времето дизайн, има четири основни типа хидравлични повдигачи. Това тласкачи, gidroopory за лостове или кобилици, както и ролкови повдигачи.
Въпреки факта, че дизайнът на машини е различно, действията на същия принцип. Всички те са предназначени да компенсират празнините между повдигачи на клапаните и разпределителните валове.
Така например, на принципа на камшика на "Chevrolet Niva" е, че вместо традиционните регулаторни разрешения в болтовете на цилиндровата глава сега се използват бутала възли. Тези двойки на системата за смазване влиза хидравличния работен флуид. Това води до лоста през цялото време притиска към камера разпределителен вал. С такива устройства не е необходимо да се коригира разрешения.
От историята на този механизъм
Известно е, че най- първото превозно средство, което е оборудвано с тези малки единици, е "Кадилак 452". Това е събрана през 1930. Както силовата използва V16. За удобство на поддръжка и ремонт на автомобили, докато все още се чудеше защо ексцентрик, на принципа на това е изобретен много по-късно. Така че, има информация, че популярността на тези механизми дойде в 80-те години, когато пазарът е пълен с японски автомобили.
Как палецът
Сред основните части на механизма може да бъдат разграничени орган бутало двойка, пружина и възвратен клапан.
Принципът на работа на хидравличната автомобил е изграден върху елемент на помпата. Тя, от своя страна, се състои от ръкава, което позволява на буталото да се движи в определена посока. Също така в дизайна на буталото може да бъде идентифициран. Това е стоманен цилиндър, който в долната част има отвор. Той се свързва с отвора на кухината в подробности и отдолу.
Някои модели, където има odnoplechny лостови бутала предоставят без вътрешни кухини. Бутало пружина, разположена между буталото и самата втулка. клапан за връщане се използва стомана с пролетта.
Принципът на работа на хидравличните вентили
И така В този момент, когато гърбицата на разпределителния вал спрямо буталото е обратната си страна, той не се свива.
На завъртане на разпределителния вал гърбицата притиска тялото на буталото. По този начин, жилища под налягане се движи надолу, затваряне на петрола проходи. Сачменият клапан е затворен в този момент, и хидравличното налягане течност под увеличава буталото. Тъй като е невъзможно да компресирате течността, парна работи на принципа на твърдата основа и камера сила се предава на стеблото на вентила. Между другото, този принцип на "Приорат" нахвърляйки някои големи изложения.
Въпреки че разликата, която съществува в елемент на помпата е само 0.8 микрона, масло все още е в малко количество преминава през процесната камера между буталото и втулката. По този начин, буталото леко понижава. Размери усвояване може да зависи от броя на оборотите на коляновия вал.
Разликата (в момент, когато повдигача напуска cam-) се компенсира от пролетта на обратната сила и налягане на маслото. Този принцип на работа на хидравличната кола помага да се гарантира, че няма по-големи интервали между елементите. Това е възможно да се постигне в резултат на твърди връзки между възлите на механизъм на газоразпределителните. Когато двигателят загрява, размери компенсатора компоненти също се променят, но тези промени се компенсират почти веднага.
Предимства и недостатъци
Използването на тези механизми позволяват на шофьорите да се избегне процедура регулиране хлабината на вентила ръчно. В допълнение, работата на двигателя става по-мек. Значително намалени ударни натоварвания, което позволява да се удължи живота на части и да се намали времето звукови ефекти, когато работите с устройството. Лаш, на принципа на него също допуска повече време да се наблюдава точно фазите на газоразпределение. Това засегна най-доброто запазване на енергийни блокове, мощност, динамика и разход на гориво.
Сред недостатъците на изолиран лошо качество и шумен старт на студен двигател.
Причини за излизане части на системата,
Въпреки простотата на дизайна, тези единици също се провалят. В повечето случаи, най-популярната причина - това е една мръсна двигател смазочни канали. Или тежко износване на работните части на обратен ход на вентила. Замърсяването може да възникне в резултат на неправилно масло, заместването се извършва в неподходящо време, или разграждането на масления филтър.
Ако разликата се увеличава целевата буталното монтаж, масло изтичане процес може да се увеличи. Коравина е загубена, която работи ексцентрик, неговият принцип на работа е, че налягането на маслото трябва да е задължително да присъства. Същото нещо се случва, ако силно износени възвратен клапан на камерата под налягане.
Във вътрешността на палеца трябва да бъде изпълнен с хидравлична течност смазване.
Как да се избегне това?
Необходимо е да се поддържат чисти от вътрешната страна на двигателя. Препоръчително е редовно да се замени и мазни филтри в периода, препоръчани от производителя. Трябва също да се измива редовно пред подмяната на смазка двигател. Трябва да знаете, че малките пропуски в gizhrkompensatore изискват използването на много високо качество масла. Възможно е да се използва синтетичен или полусинтетичен среден вискозитет масло.
Диагностика и ремонт на хидравлични
Диагностика счупен елемент може да бъде характерно почукване.
Елементите работят правилно, има специална добавка за миглите. Средства позволява да се премахнат причините шумове по време на работа на механизма, и ефективно почиства тази позиция.
Similar articles
Trending Now