Първият парен локомотив в света: история и любопитни факти

В началото на индустриалната революция в Европа благодарение на изобретяването на парната машина, първоначално използвана в минното дело и тъкане индустрия. Остроумно изобретение spodviglo много инженери го адаптират за транспортни цели. Предмет на статията - първия в света парен локомотив и интересни факти, свързани с външния си вид.

предпоставки

Водната помпа е известен на човечеството още от древността. Няколко века трябваше да мине, че той се е научил да се използва енергията на пара, за практическото прилагане на която за първи път започва Великий Леонардо да Винчи. Единична парен двигател, създаден в края на XVII век - парен котел французин Дени Papena (1680), на помпата англичанин Томас Savery (1898) - са били истински рядкост.

Създаване на безопасно бутален двигател, в който се впръсква вода, тя е свързана с името на англичанина Томас Newcomen (1711). Подобряване на тези изобретения донесе механиката на Глазгоу, Джеймс Уат световна слава. Това, че той получава патент за създаването на парната машина (1769), подходящ за широко приложение в промишлеността.

първият локомотив в света, за да се установи след принципа на изобретението: разделянето на главния спирачен цилиндър и кондензатора, което не е позволено изразходват енергия в постоянен загряване на двигателя. Производство на парни двигатели е пусната в експлоатация през 1776, благодарение на появата на по струговане, фрезоване, рендосване и машини.

66-двигатели са били построени от 1785. Въпреки това, за да се придаде въртеливо движение, за да се изисква работа вал парен двигател с двойно действие. Watt го патентова през 1784, а от 1800 г. той вече се използва във всички индустрии, шофиране другата кола.

Ричард Тревитик

Кой е изобретил първия парен двигател в света? Един от първите е опитал да използва парен двигател за транспортни цели французина Никола Kyuno, който е създал самоходни превоз (1769). По това време Ричард Тревитик дори не са били родени.

Роден в Корнуол (Англия), известен минната област, бъдещият изобретател е роден в голямо семейство през 1771-м. Баща му е бил уважаван миньор, и се влюбва в детските си математика Ричард се опита да улесни работата под земята, подобряване на парни двигатели и помпи миньор. През 1801-м за нуждите на предприятието, той създава един вагон - прототип на първия автобус, който по-късно става широко разпространен като отделен вид транспорт. Това беше непроходим парен локомотив (годината на получаване на патент - 1802-та), наречен пуфтене Дявола.

Ако Watt мотори са обемисти, заради използването на пара с ниско налягане, той не се страхуваше Р. Trevithick по-голям от няколко пъти (до 8 атмосфери). Мощност остава същото, но с размера на двигателя се намалява значително, което е важно за развитието на транспорта. Watt взаимодейства да отрицателно, с изключение на опасни високо налягане.

тест

парапети от ковано желязо са били създадени в Южен Уелс, изобретателят на живееше в Cambourne време. Trevithick емпирично доказано, че при контакт с гладка гладко плъзгане колело ще възникне сила на триене, достатъчно да се премести на двигателя, дори ако благополучно вагони, натоварени с въглища. Това е много важно с оглед на практическите целите на предприятията.

За индустриални приложения първият парен локомотив в света, построена през годината, предхождаща неговото проучване (1803). За тях английските вестници писаха през февруари 1804, съобщиха използването на изобретил машина за транспортиране на 10 тона желязо. Самоходна превоз на релси покрит разстоянието в 9 мили, с посоката на движение се е увеличил от тежестта на товара до 15 тона - около 70 души излязоха шанс да се изкачи нагоре, за да се вози по одобряване на рева на тълпата. Цената е в размер на 5 мили в час, докато не се изисква да се добавя вода в бойлера. Но това е твърде тромава локомотив не би могъл да се разпространи толкова Trevithick продължи да подобрява дизайна.

Хвани ме, които могат да

За новия модел, наречен "Хвани ме, които могат да", в покрайнините на Лондон Trevithick изгражда железопътна околовръстен път. Той смята, че производителите, които се интересуват в новата машина. Obnesya доказващи Терен с висока ограда, той дори започва да се продава, които желаят да се вози на билети, надявайки се за покриване на разходи и реализиране на печалба. Новият двигател позволява скорост до 30 км / ч.

Но предприятие е бил неуспешен. Първият в света пътнически локомотив, създаден за забавление, не привлича вниманието на индустриалци. Благодарение на спукването на желязо релса, той се обърна, след като е претърпял сериозни щети. Trevithick дори не го възстановите, направете други изобретения. През 1816 г. той заминава за Перу, за да се включат в създаването на двигателите му в местните мини.

Съдбата Trevithick: Интересни факти

До 1827, оставащата изобретател остава в Южна Америка. Завръщайки се в страната, той открил, че постиженията му са успешно използвани и разработени от други инженери. Той почина през 1833 година, като почти просяк. Основният проблем, не е позволено да приложат идеите му в началото на века, е липсата на пътища. Той прекарва богатството си на специална клирингови маршрути за парни каруци, като ги освобождава от дърветата и скалите.

Първият парен локомотив в света доведе до лечение на Джеймс Уат в Англия парламент, законодатели забранени двигатели с пара под високо налягане. Законът не е приет, но тя все още е спрян развитие Trevithick.

Watt обвинения срещу своя ученик в кражба на идеята за създаване на парната машина в "Botton и Watt" на компанията. Това предизвика огромен скандал, принуждавайки Trevithick защити доброто си име.

Само в 20-те години, е определен за транспортиране на пара. Той е свързан с името на Джордж Стивънсън.

Откриването на железопътната обществената значимост

По време на живота на Trevithick, през 1825 г., линията, която свързва в Стоктън и Дарлингтън отвори. Самоук инженер Dzhordzh Stefenson изобретил удобен дизайн, който позволява на локомотива върху гладки релси изтегли тежък структура. В своето изобретение важната роля самите релси, песен, която все още е широко разпространена в Западна Европа (1435 мм). Локомотив по време на откриването на жп линията се завтече Стивънсън, а следващата последвано кавалкадата на ездачи отлепете по време на спускане. Удивление на публиката не знаеше граници. Скоростта е 24 км / ч.

За обществени нужди първия в света парен локомотив Стивънсън е създаден през 1814. Той покри разстояние 30 км, а до средата на века, цяла Европа е покрита с мрежа от железопътни линии. Локомотиви започнаха да превозват не само стоки, но и хора.

съветската версия

В Съветския съюз за дълго време, той заяви, че са изобретили локомотива Стивънсън руснаци Черепанова. Бащата и синът се твърди, че го е направил, независимо от Западна Европа. В действителност, Мирон Черепанова посети Англия, където той видя дизайна на релсите. Връщайки се към Vyisky растение, той се опита да копира това, което вижда, но все пак в развитието на идеите му отне две години. Първият в света парен локомотив по релси е тествана през 1804 (мнозина смятат тази дата деня на раждането на двигателя) и "земя лодката" се появи в Русия през 1833 година.

Той е бил използван за транспортиране на рудата, докато не унищожава цялата гора в близост. Локомотиви заменени с теглена от коне, мисля за изобретението и след още две години.

любопитно е,

В Cambourne статуя на Ричард Тревитик държи първата си непроходим превоз, носещ името "смъркане на дявола." Моделът може да се види в много музеи, посветени на историята на парен локомотив. И къде е първия в света парен локомотив?

След като спрях с ханове изобретателя, забравяйки за намаляване на топлината, която поддържа температурата на котела. Когато водата заври далеч, каруцата на пожар. Достатъчно за няколко минути, така че това е не повече. Въпреки това, той не се разстрои веселата Trevithick, продължаваме да работим върху нови изобретения.

Неговото място на погребение, за съжаление, загубени, но името талантлив инженер, написано със златни букви в историята на света.