IL-114 - вечен скитник на дихателните пътища

От началото на осемдесетте години, Ан-24, който се смята за основна пътнически самолет на СССР и е широко използван по вътрешни маршрути, е остаряла. В допълнение, тези флот започна бързо да намаляват, се дължи на производството на ресурса. Тя добавя такива фактори като повишен обем на въздушния трафик - както на пътници и товари. AN-24 не отговарят на изискванията и нуждите на модерните времена. Той е неотложна необходимост и високо качество замяна.

През 1982 г. Яковлев Проектантско бюро. Илюшин, начело на време главен дизайнер Г. В. Novozhilovym, пое инициативата за изграждане на нови самолети пътници на тип IL-114, за използване на местни авиокомпании. В основата на тази машина е била да бъде тридесет години опит, работещи на различни модификации на IL-14.

Инициативата бе подкрепена от министъра на гражданската авиация, и това беше началото на проекта на местно IL-114. Работи проектни продължи дълги от пет години, тъй като те са били проведени в паралел с много трудоемко развитието на основната широко тяло търговски самолета далечни разстояния Il-96-300.

Едва през юли 1987 г., е построена пълномащабна модела автомобили, които са били възпроизведени почти всички системи на бъдещето IL-114. Най-пълно отражение в оформлението намерени на вътрешните шестдесет места, тя също е моделиран в кабината на екипажа детайл. След подробно и внимателно обмисляне на прототипи Комисията IL-114 подадени проекта бе одобрена от решението да се започне масово производство.

Водеща компания в производството на този автомобил е назначен за авиационна асоциация производство в Ташкент, преди емитентът пряко много от моделите "Илюшин". Втората партида от предприятието са избрали Москва фабрика самолет "Знаме на труда", което води историята си от 1909 г., годината.

Самолетът е изградена от високо алуминиеви и титанови сплави, както и от различни композитни и неметални материали. Горивната система на самолета включва две кесони-резервоар, разположен в крило. Общият им капацитет е 8360 литра.

Основната структурна особеност на тази машина е, че тя е проектирана като моноплан схематично конзолни крило с ниско място. В самолета чифт турбовитлови двигатели TV7-117S. Завийте диаметър 3.6 метра, а за задвижване на двигателя е равна на 2,5 хиляди литра. а.

Първият полет на този модел с пътници на борда се проведе само 1999 г., годината (вече в друга страна), където той, след многократни тестове, най-накрая, е пусната в експлоатация. Отлични аеродинамичните качества на новите самолети, както и на нейната ефективност, надеждност и ниски разходи за поддръжка рискуват да направят Il-114 е много популярна машина в системата на гражданския въздушен транспорт. Въпреки това, той е бил освободен само 17 самолета. Както на 2012 г. тяхното производство е прекратено през Ташкент.

Днес поддържа доста активна промяна на IL-114-100, което е различно от "двеста и един" монтирането на по-мощни двигатели PW-127H канадска продукция, която драстично намалява полетните характеристики на модела. Това е особено забележимо при високи планини и страстен климат на южните ширини, за които IL-114-110, по принцип, се разбира.