Jeep "Willys": спецификации и снимки

Джип "Willys" - машинна легенда, мина по пътя от Волга до Берлин, прекоси пустините на Африка, проправи път през азиатската джунгла. Нейната концепция все още е основата за създаването на модерни SUV. "Willys" стана основател на клас автомобили, които днес носят името "джип".

Джип "Willys": история на творението

От 30-те години на 20-ти век американските военни започнаха да показват засилен интерес към леките пътнически автомобили с висока способност за трансгранично преминаване, които биха могли да заменят съществуващия застаряващ флот от леки превозни средства. Избухването на войната в Европа принуди американците да ускорят този процес. Във връзка с това бяха разработени редица необходими технически изисквания за бъдещия автомобил, които трябва да бъдат реализирани.

Автомобилите напълно разбраха, че получаването на такава поръчка в условията на настоящата политическа ситуация обеща добра печалба. Ето защо 135 компании са влезли в борбата за търг за производство на SUV, обявен от военния отдел на САЩ. Но до финалната фаза само три от тях можеха да достигнат: американската Бандъм, Форд Мотор Къмпани и Уилис Орланд, които успяха да създадат истински прототипи, които задоволяват изискванията на военните. В резултат на това всяка от тези компании получи поръчка за производството на 1500 броя от техните превозни средства с висока проходимост.

Определяне на избора

Когато стана ясно, че американците няма да могат да се измъкнат от войната, през юли 1941 г. бе взето решение да бъдат пуснати други, вече големи, много офроуд превозни средства, състоящи се от 16 000 автомобила. Но отново възникна въпросът между трите производители.

Първоначално везните се наведоха към Форд като най-големият автомобилен производител в света. Но тогава възникна въпросът за цената на машината. Оказа се, че SUV, предложена от Ford, е по-скъпо от всички - производството му струва 788 долара. Малко по-евтино беше "Бандам" - 782 долара. Най-ниската цена бе предложена от Willys Overland, който оцени цената на една от колите си на 738,74 долара, въпреки че военният джип Willys имаше по-добри характеристики от SUV-ите на конкурентите.

Изглежда, че заключението е очевидно, но военните се съмняваха, че компанията ще може да изпълни определените срокове, тъй като не се справя много добре. Посочете в този брой поста на Бил Нутсън - американски експерт в областта на масовото производство на автомобили, подкрепи кандидатурата на "Уилис Орланд".

23 юли 1941 г. с "Уилис Овърленд" бе подписан договор за производство на 16 000 автомобила. И през август джипът "Уилис" (снимката по-долу), след като редица подобрения бяха напълно готови за серийно производство, и към неговото име - Willys добави индекс MB.

Държавна сигурност

Загрижеността "Уилис Овърленд", която стоеше на ръба на банкрута, не можа и не успя да овладее серийния ред на военните, така че правителството реши да хеджира и да издаде допълнителна проверка за производството на SUV-копия на по-надеждна компания - Ford Motor.

Собственикът на фирмата се съгласява с голяма държавна поръчка, въпреки факта, че Ford трябваше да използва оригиналните двигатели, закупени от Willys Overland, в производството на своите автомобили. Копие от документацията на Willys MB е предадено на инженерите на "Форд", а в началото на 1942 г. компанията пуска първите двойни офроуд автомобили, наречени Ford GPW.

През военните години "Уилис Овърленд" произвежда около 363 000 офроуд превозни средства. Форд Мотор изпълни военна поръчка за 280 000 автомобила. Почти непосредствено след началото на серийното производство на джипове, колите бяха изпратени до съюзниците - първо на британците, а след това и на съветската страна.

Работата по пренасянето на военни офроуд превозни средства

На пътя, въпреки пълното шофиране, джипът "Уилис" се държи много добре. Бързо се ускори, поведе добре, плавно прекоси пътищата. Това поведение бе постигнато успешно чрез "съобразеното" предаване на SUV.

Носителят на "Уилис" беше рамката на спирала, свързана чрез пружини и допълнителни амортисьори на еднопосочно действие с мостове, оборудвани с блокиращи диференции. Двигателят на машината е свързан с механична 3-степенна скоростна кутия.

Предната ос и шпонката бяха контролирани от трансфер.

Джип "Willys" имаше голям плюс под формата на хидравлични спирачки на четирите колела, които с неговите параметри и динамични характеристики бяха важен аспект.

Тялото на колата

Поради компактността, удобството на американския SUV, разбира се, оставя много да се желае, но в онези дни не беше необходимо да се мисли за удобство, на първо място имаше параметри на функционалност.

В едно просто изглеждащо "Willys" тяло, има дизайнерски характеристики под формата на липса на врати и предното стъкло, сгъващо се върху качулката. Липсата на врати позволи на колата да остане безпрепятствено в случай на опасност. За да се предпази от дъжд, беше осигурен брезент.

На външната страна на тялото отзад имаше "резерв" и кутия, а отстрани - маршируващ инструмент (лопата, брадвата и т.н.). Заради военната цел на автомобила, резервоарът за гориво беше поставен под седалката на водача, който трябваше да бъде изхвърлен, за да зарежда колата. В нишата зад арки на задните колела имаше кухини, предназначени за съхранение на инструменти.

Тъй като тялото има кутия-подобна структура, за да се отстрани възможно натрупване на влага в дъното на машината е предвиден отвор, който затваря корк.

Характеристики на оптиката

Светлините "Willys" са леко натиснати спрямо равнината на радиаторната решетка. Това се дължи на техните дизайнерски характеристики. Ако е необходимо, светлинната оптика може да бъде обърната надолу от дифузорите, така че те да могат да се използват като източник на светлина при обслужването на двигателя през нощта. В допълнение, тази характеристика на дизайна на фаровете позволява да се движи на тъмно без затъмнение.

Джип "Willys": характеристики на колата

Задвижване на четирите колела.

Теглото на off-road колата е 1055 кг.

Височината на тента е 1830 мм.

Ширината на автомобила е 1585 мм.

Дължината на джипа е 3335 мм.

Просвет (просвет) - 220 мм.

Двигателят е в двигател с 4 цилиндъра, с по-нисък клапан (Willys L-134) - 60 л / сек.

Обемът на задвижването е 2,2 литра.

Системата за захранване с карбуратор (карбуратор - WO-539-S от Carter).

Джип "Уилис" успява да развие скорост от 105 км / ч, в случай на теглене на пистолет от 45 мм - 86 км / ч.

Капацитетът на бензиновия резервоар е 56,8 литра.

Потреблението на бензин (средна стойност) е 12 л / 100 км.

Капацитет - 4 души.

SUV "Willys" успя да преодолее половин метър Ford без предварителна подготовка. Със специално оборудване на 1,5 метра.

От горните технически данни може да се види, че Jeep Willys имаше много компактен и лек дизайн и също имаше много добри динамични характеристики за своето време.

В службата в съветската армия

В съветската армия "Уилис" се появява през лятото на 1942 г. Много от автомобилите, доставени на Съветския съюз, идват под формата на машинни комплекти, които вече работят върху битови автомобилни заводи.

За съжаление, особеностите на службата в съветската армия наложиха отрицателен отпечатък върху изпълнението на "Уили". Колите бяха заредени с нискокачествен бензин, който беше смъртоносен за "американците". Често не се съобразява с времето на промяната на маслото. Много от повредите възникнаха поради липсата на навременна поддръжка и смазване на частите на SUV. Всичко това, заедно с факта, че "Willys" е извънредно добре след 15 000 км. Въпреки това се смята, че в съветската армия американските SUV са оценени по-високо от местните колеги GAZ-67 и GAZ-67B, които войниците от Червената армия наричат "Иван Уилисами".

Неговият мини джип "Уилис" продължава военната си кариера в родината си (където са направени различни модификации в неговата база), което най-накрая завършва само през 80-те години, когато е заменен от по-великият "Хамър".