Ограничено приплъзване диференциал: как става това?

Терминът "блокаж на диференциала" или "ограничено приплъзване диференциал" (samoblok), изслушани от много шофьори, но как този процес прилича на практика, само много малко хора знаят. И ако преди такъв "опцията" автомобили са оборудвани предимно джипове, сега може да се намери и това е градски автомобил. В допълнение, често собствениците на превозни средства не са оборудвани с samoblokami, осъзнавайки, ползите от тях, да ги инсталирате сами.

Но преди да се справят с работата на един диференциал с ограничено приплъзване, е необходимо да се разбере как тя функционира, без да блокира.

Каква е разлика

Диференциал (разл) право може да се разглежда като един от основните елементи на конструкцията на задвижване на превозното средство. С него е налице прехвърляне, промяната и разпределението на въртящия момент на двигателя, изведен между двойка потребители: колела, разположени на една ос на машината или между осите. Освен сила разпределени енергийния поток могат да бъдат различни, когато е необходимо, и по този начин скоростта на колелата - различно.

Предаването на диференциално превозно средство може да се настрои: корпус задна ос, CAT и в случай на прехвърляне, в зависимост от устройството (и) устройство.

Тези diffs, които са монтирани в моста или PPC, наречен interwheel, и който е разположен между осите на машината, съответно - ACD.

Цел диференциал

Както е добре известно, колата по време на шофиране извършва различни маневри: завои, реконструкция, изпреварване и т.н. Също така, пътната настилка може да съдържа нередности, което означава, че колелата на превозното средство в зависимост от ситуацията, в едно и също време може да .. преминават различни разстояния. Ето защо, например, при завиване, ако скоростта на колелата на предния мост ще бъде същото, един от тях неизбежно ще се измъкне, което води до ускорено износване на гумите. Но това не е най-лошото. Много по-лошо е фактът, че превозното средство е силно намалена обработка.

Това е за решаване на тези проблеми и да излезе с диференциал - механизъм, който ще преразпределя енергията, идваща от двигателя, между осите на превозното средство, в съответствие със стойността на съпротивлението при търкаляне: колкото по-малък е той, толкова по-голяма скорост на колелата, както и обратното.

Диференциалът

Днес има много разновидности на разл и устройството е доста сложно. Въпреки това, принципът е същата работа като цяло, така че ще бъде по-лесно да се разбере, да се разгледа най-простият тип - открита диференциал, който се състои от следните елементи:

1. Gears монтиран на вала на ос.
2. Задвижване (пръстен) предавка, оформен като пресечен конус.
3. Зъбчати колела фиксиран към края на задвижващия вал, който заедно с пръстена, образува главното предаване. От задвижваното зъбно колело е по-голяма преднина, последният ще трябва да направи няколко завъртания около оста си, преди короната е направена от само един. Следователно, тези две диференциални елемент намалява количеството енергия (скорост), който в крайна сметка достига колелата.
4. Спътниците, които формират механизма на планетното колело, който играе ключова роля в осигуряването на необходимата разлика в скоростта на колело.
5. Жилища.

Как работи разлика

По време на шофиране направо му полуос, което означава, че колелата се въртят с еднаква скорост както задвижващия вал с цилиндрични зъбни. Но докато преминавате към натоварване на колелото не се различава (един от тях се опитва да се върти по-бързо), и поради тази разлика освободени сателити. Сега, мощността на двигателя, минава през тях, както и чифт спътници - две отделни, независими предавка, след това предадени на различни по големина semiaxes скоростта. По този начин, електроенергията, произведена от двигателя, се разпределя между колелата, но неравномерно, и в зависимост от натоварването, действащ от тях: това, което се движи по външния радиус, опит по-малко съпротивление при търкаляне, така че разлика предава на него повече енергия, предене по-бързо.

Разликата е, как напречното мост и разлика между ос, там е: Принципът на работа е подобен, само в първия случай, разпределението на въртящия момент е насочен към оста на превозното средство, а вторият - на своите колела на една и съща ос.

Необходимостта от диференциала става особено забележимо по време на движение на машината по неравен терен, когато теглото му натиска върху оста, която е по-ниска в сравнение с другите, например, нагоре или надолу.

диференциал проблем

Въпреки факта, че разликата със сигурност ще играе голяма роля в дизайна на колата, работата му понякога създава проблеми за водача. А именно, когато едно колело е на хлъзгав участък от пътя (мръсотия, лед или сняг), а другият се намира на твърда земя, започва да се насладите на повишено натоварване, разл се опитва да коригира това, двигателят пренасочва енергия в движещ се колело. Така се оказва, че той получава максимална ротация, а от друга страна, като контролира изкъсо земята, просто остава неподвижна.

Това е всичко за решаването на тези проблеми е изобретен заключване (деактивиране) на разлика.

Блокиране принцип и нейните видове

Разбиране на принципите на разлика, можем да заключим, че ако го блокира, тя ще се увеличи въртящия момент върху колелото или оста, която има по-добро сцепление. Това може да стане, когато го комбинирате с тялото на една от двете полуоси, или да се спре въртенето на спътника.

Ключалката може да бъде пълна - като част от разлика са свързани неподвижно. Това обикновено се извършва с помощта на съединител куче и се контролира от водача чрез специален задвижка от кабината на водача. Или може да е частично, в който случай колелата се предава само ограничен опит - така работи диференциал с ограничено приплъзване, който човешка намеса е необходима.

Как диференциал с ограничено приплъзване

Самозатягаща диференциал, по същество представлява компромис между общия и свободен блок Diffie и намалява приплъзване на колелата на машината в случай на разлика между тях в коефициента на свързване със земята. По този начин, значително подобрена производителност, оф-роуд боравене, и динамично ускорение на автомобила, независимо от качеството на пътищата.

Samoblok изключва пълното блокиране на колелата, която защитава половин линия на критичните натоварвания, които могат да възникнат в диференциалите с принудително изключване.

Заключване с полуавтоматично изчисти ако праволинейно движение скоростта на колело се изравнява.

Най-често срещаните видове samoblokov

Disc samoblok - набор от триене (триене) дискове, монтирани между жилища Diffie и странични предавките.

За да се разбере как работи с диференциал блок, лесно е: като машината се движи по права линия, на жилищния Diffie и две semiaxes, въртящи се заедно, веднага след като има разлика от скорости на въртене (колело се качи на хлъзгав част) между триенето на дискове се случи, то намалява. Това означава, че оставащите на твърдия земята колелото, ще продължи да се върти и няма да спре, тъй като в случай на свободно диференциал.

Вискозна свързване, или по друг начин вискозен съединител, както предишния разл съдържа два диска комплект, но този път перфорирани установили помежду си с малка пролука. Един от дисковете има сцепление с корпуса, а другият - с задвижващия вал.

Дисковете се поставят в контейнер, напълнен с силиконов флуид, който за равномерно въртене от него остава непроменена. След като по-пакетът показва разлика в скоростта, течността започва да се сгъсти бързо и силно. Между перфорирани повърхности възниква резистентност. Така Твърде размотавам пакет спира и скоростта на въртене подравнени.

А предавка (спираловидна, червей) samoblok. Неговата работа се основава на способността на riving на червей чифт и по този начин блокира половин линия в случай на тях разликата в въртящ момент.

Cam samoblok. За да се разбере как един диференциал от типа представи достатъчно отворен диференциал, в която вместо на механизма за планетарна предавка монтирани съоръжения (CAM) на двойката. На гърбиците се завъртат (скок), когато скоростта на колелата са практически идентични и здраво заключени (заседнали), веднага след като някои от тях започва да се промъкнат.

Разликата е, как ключалката на централния диференциал и крос-ос, не - работа е същият, които се различават само в крайните точки в първия случай - двата моста, във втория - две колела, монтирани на една и съща ос.

Патриотичен "Нива" и неговите диференциали

В линията на вътрешния ВАЗ "Нива" има специално място: за разлика от своите "роднини" на транспортната лента, тази машина е оборудвана със задвижване на четирите колела не е изключен.

В SUV на предаване vazovskaya три диференциална: напречно ос - във всеки мост, и interaxle - в razdatke. Въпреки толкова много, за да се разбере как да работят отново диференциалите на "нива", не е необходимо. Всички по същия начин, както е описано по-горе. Това означава, че докато движението по линейния на машината, при липса на probuksovok на колела, тракшън между равномерно разпределени и има една и съща стойност. Когато някои от колелата започва да се промъкнат, цялата енергия на двигателя, минаваща през diffs, то се изпраща на това колело.

Заключване диференциали "Нива"

Преди да говорим за това как да работите с ключалката диференциал на "нива", трябва да отбележим едно нещо, а именно да се изяснят функциите на предната (малък) се справи случай на прехвърляне.

Някои шофьори смятат, че с помощта на машината е включен предно предаване - това не е така: отпред и задвижване на задните колела в "Нива" винаги е участвал, и тази писалка се извършва диференциално милостиня. Това означава, че докато тя се инсталира в "напред" положение, разлика работи нормално, а когато "гърба" - забранено.

Директно върху блокирането: при изключване на вала случай разликата трансфер между затворена втулка, като по този начин насилствено изравняване тяхната скорост на въртене, т.е. комбиниран скоростта на колелата на предната ос е равен на общия заден ход. Разпределение среща в посоката на тягата на по-голяма устойчивост. Да предположим, че задните колело приплъзне, ако включите ключалката, тяга отива на предната ос, чиито колела протегна колата, но ако в същото време zabuksuet задно и предно колело, а след това сами по себе си "Нива" вече не се изкачва.

За да се избегне това да се случи, на автомобилистите в мостове, определени samobloki да помогне издърпайте заседналата машината. Към днешна дата, най-популярните сред собствениците на "Нива" е разлика Нестеров.

Samoblok Нестеров

Това е начина, по който диференциал Нестеров, и е тайната на популярността му.

DIFA дизайн позволява не само да се регулира оптимално за ъгловата скорост на колелата на машината, когато правите маневри, но в случай на probuksovok или обесване колело единица му дава минимално количество енергия от двигателя. И samobloka отговор на променящите се условия на пътя незабавно. Също така, Nesterova диференциална значително подобрява контрол машина, дори върху хлъзгави завои, подобрява стабилността на движение, шофиране динамика ускорение (особено през зимата), намалява разхода на гориво. монтаж Устройство не изисква никакви промени в дизайна на предаването и е настроена по същия начин, както на класическата разлика.

Диференциалът е била приложена не само в автомобилната технология, тя се оказа много полезен и мотофрези, значително ще улесни живота на своите собственици.

Диференциална за мотоблок

Мотоблок - единица е доста тежък, а просто да се превърне изисква много усилия и при неправилна ъглова скорост колело става още по-трудно. Поради това, собствениците на тези машини, ако diffs не са били предвидени първоначално проектиране, покупка и да ги инсталирате сами.

Как диференциал мотоблок? В действителност, тя само е лесен завой на машината, като спря едно от колелата.

Друга негова функция е по никакъв начин не е свързан с преразпределение на властта - е да се повиши и междуосовото разстояние. диференциал дизайн предвижда използването му като продължение на осите, което прави мотоблок по-гъвкави и устойчиви на преобръщане, особено при завои.

Накратко, разлика - нещо много полезно и необходимо, и ключалката на моменти се увеличава пропускливостта на колата.