Soichiro Honda, основателят на Honda, сега Honda Motor Corporation: биография, интересни факти

Соичиро Хонда е известен мечтател автомобилната индустрия. Един човек с ограничени средства да, но голям талант промени завинаги начина, по който управлява днес. В тази кратка история, белязана само някои интересни етапи от неговата дълга и славна кариера.

Бъдещата Наполеон по механика

В малко селце в близост до Komo Tenryu, сега град Хамамацу, живял Gihei Honda - честен, опитен ковач със съпругата си Мика - умения тъкач. Gihei съдържаща се ремонт на велосипеди работилница. 17 ноември, 1906, двойката е роден Соичиро. Въпреки, че семейството е бил беден, синът е отгледан в един щастлив среда, макар и малко по-строг. Подобно на баща си, Honda (снимка можете да видите по-долу) таят любов към механика, и, също като баща си, той трябваше сръчните ръце. Той не е бил склонен да бъде неудобство за другите и израства поскъпването време, винаги да бъде по време на всичките си срещи.

На възраст от 8-9 години за първи път е видял кола покрай него по груб и прашен селски път. Соичиро намери очарователен изпускателната и рев на двигателя звучеше като музика към него. Приближава малка локва бензин, управлявал чудо наляво, той коленичи, потопена в пръстите на ръцете и вдишване си. Момчето се чувстваше хипнотизиран от миризмата, и оттогава той мечтае само на машини и двигатели. В началното училище в Futamate класове за Соичиро протегна завинаги: чакаше обаждането да прекарват свободното си време в работилницата на баща си. Педали, вериги и колела са играчките му, когато той помогна Gihei ремонт.

Работата в "Арт Shokai"

Когато Honda е на 16 години, той видя една реклама коли работилница "Арт Shokai", Токио. Ремонт и поддръжка на популярни, тъй като тя осигурява най-добрата ремонтни услуги в града. Това не беше обявяването на наемане, но Соичиро пише лидерство, за да го отведе до учениците. След получаване на положителен отговор, а седмица по-късно на сънуващия отиде в Токио.

Соичиро Хонда имаше удоволствието да види урбанизираната столица на страната. Първите няколко месеца, студенти изпълняват малки задачи, като вземане на чай или измиване на подове. Пенсионери го взеха под крилото си и наблюдаваха неговото търпение и отдаденост на компанията. Той бързо научава нюансите на автомобилния бизнес и е спечелила репутацията като трудолюбив механика. Неговият ентусиазъм за упорита работа, способност да импровизира и интуитивно разбиране на механиката му служи добре. Той е тук, че е научил за производство на бутални пръстени под ръководството на своя главен Юзо Сакакибара. Соичиро не само научих за ремонт на работа, но също така и как да се справят с клиенти, и знаеше, че е важно чувство на гордост в тяхната техническа компетентност и ефективност. Той е получил не само теоретични знания, но и такива, необходими умения за работа като коване и заваряване.

Началник на клона

Младият мъж живее мечтата си, но всичко това се промени 1-ви септември 1923. Голяма земетресение в Япония е донесъл смърт и разруха. Трагедията е убил над 140 хиляди души. Ман. Докато висши служители бяха отишли за възстановяване на домовете си и живота, Соичиро беше в студиото. Трагедията се е превърнал в благословия за този обещаващ инженер, който е имал възможност да поправите мотоциклети и автомобили на своите клиенти.

Honda се превърна в незаменим актив на семинара "Арт Shokai". През 1928 г. компанията разширява бързо, и собствениците са решили да открива клонове в други градове. 22-годишният Соичиро бе поставен начело на клона в Хамамацу. Нови задължения му даде достатъчно време, за да се направи монтажа на състезателни коли от стари резервни части и шаси. Той също така му даде възможност да проверят своя талант изобретател. Соичиро създаден от нулата състезателна кола и да я сложи на него отлично ремонтиран двигател "Форд". Показване на скорост над 160 km / h, колата счупи рекорда за японската писта. Соичиро ден и нощ работят по своите творения.

По времето, клон в Хамамацу се работят повече от 30 души. През октомври същата година Honda женен Сати. Тя започна да помага на мъжа си да управлява компанията, като за предоставянето на персонал храна и счетоводство. Amateur раси лично караха колите си, докато през 1936 г., с него е имало инцидент, почти приключи със смърт. Той отказа да участва в състезания по настояване на съпругата си и баща си.

собствен бизнес

През 1937 г. Соичиро Хонда (снимка представени в статията) инвестира спестяванията си в размер на $ 3200 на компанията за производство на бутални пръстени Tokai Seiki Тежка индустрия. Късометражният му престой на предишната работа по-удобно, когато той отвори фабрика си в Хамамацу. Фирмата доставя на "Тойота" бутални пръстени, а след това на японския императорски армия и ВВС. Първият урок Соичиро получи, когато партията му от бутален пръстен 3000, определен от "Тойота" не е потвърден. Това беше голям удар за финанси на фирмата. Но неудържим Хондата е научил ценен урок по контрол на качеството и обратно в бизнеса. Той реши да влезе в Института за индустрията в Хамамацу и две години да учи металургия.

По време на Китайско-японската война, а по-късно, по време на Втората световна война, продажбите на компанията са се утроили. Това беше и времето на неудовлетвореност за Honda, които вече не могат да се съберат състезателни коли. Постепенно броят на мъжете работници в компанията, броят на персонала, който се е повишила до две хиляди, намалява, тъй като те са били наричани на война. Те бяха заменени от неопитни жени. Именно тогава Соичиро разбира необходимостта от автоматизация.

Нападението над Пърл Харбър доведе войната до бреговете на Япония. военновъздушни сили бомбардираха съюзническите авиобазата в Хамамацу. По време на нападението на фабрика Хондата е частично разрушена. Но той го и поточната линия възстановен.

отпуск

През 1945 г. друг земетресение разтърси града, и този път късметът не беше на страната на Хонда. Заводът е претърпял толкова много, че Соичиро имал нито средства, нито желанието да го възстановите. След като се продава завод "Тойота", Honda взе едногодишен отпуск. Той се записва в Техническия колеж в Хамамацу и учи автомобилната индустрия, но не се яви за държавните изпити. Соичиро става инженер без диплома.

След края на Втората световна война, Япония е опустошен. Публичен и частен транспорт са силно засегнати. Държава събра смелост да си възвърне своята предвоенна слава. Производителите във всички сектори с религиозна ревност се опитват да се постигне високо качество на продуктите на достъпни цени. Въпреки това, автомобилната индустрия все още е на кръстопътя на пътищата за създаване на превозно средство, което ще бъде "късметлия" в страната до просперитет.

Велосипеди с бензинов двигател

През октомври 1946 г. Соичиро създаден "Хонда" Изследователски институт. Той придобил армия малка двутактов радиален двигател, и да ги адаптира към моторите. Евтини велосипед с бензинов двигател веднага печели популярност сред хората, които не могат да си позволят скъпи коли.

През 1948 г. Honda създаде фабрика за производство на мотоциклети. По-нататъшните изследвания и развитие са довели до появата на модела Type-A. Състезанието беше трудно, тъй като "Хонда" е само един от 200 производители на моторни превозни средства в страната. Соичиро изобретателност и от уста на уста направи първата Honda мотоциклет хит. И появата на модела на "Dream» Type-D, се е променила японската двуколесно индустрията завинаги.

Honda: Dreams Цена

В Соичиро е на принципа - "добри продукти се нуждаят от добра маркетингова стратегия." Името "Мечта" беше предложено от близки приятели, като Honda винаги е искал да направи елегантни, но мощни машини. За съжаление, за финансовото състояние на дружеството не е в най-добро състояние. Соичиро беше голям инженер, но ужасен бизнесмен, който не е бил в състояние да контролира разходите си и да намали загубите. Компанията бързо губи пари, се прави компромис с мечтата на своя създател. Когато Соичиро размишлявайки над бъдещето на предприятието, на прага на дома му се появява Такео Fujisawa.

Companion спасител

Това беше през 1950 г., когато се срещна Fujisawa 44-годишният индустриалец самостоятелни Соичиро, собственик на велосипедите им по подразбиране. Той сподели страстта си към колите, и те биха могли да се говори за тях в продължение на часове. До края на деня Fujisawa излезе, получава работата, макар и без никакво официално споразумение. Той пое контрола на бизнес операциите на компанията, и Соичиро цялото си време, посветен на научноизследователската и развойна дейност.

Създаване на най-високо качество на двигателя е основен приоритет на Хонда, и в резултат на производството на модела стартира Вид Д. мотоциклети различен капацитет 4-тактов двигател 5.5 литра. а. Fujisawa бизнес проницателност доведе до производството на леки автомобили с двигател тип Cub с работен обем от 50 кубически метра. см. Това рентабилен модел спечели сърцата и задоволи очакванията на хиляди японци, които не могат да си позволят да си купят кола.

Соичиро милионер

За да отговори на нарастващите нужди на развиваща се компания, построени нови заводи и изследователски лаборатории. През 1955 г. Honda Motors е получила финансова подкрепа чрез публично първично публично предлагане на борсата в Токио. До края на 1956 г., компанията се превърна във водещ производител мотоциклет в Япония, Соичиро и близкия си приятел Fujisawa момента натрупа цяло състояние за милиони долари.

Мотото на философията "Хонда" се основава на три удоволствия:

1. Радост от производството опит от инженери и производители.
2. продажбите на радост, които са инициатори и отделите за продажби.
3. закупуване на радост, най-голямата награда Соичиро - когато клиентът е доволен от стоката.

По време на Корейската война в продажбите на 50-те години са се увеличили драстично, тъй като американските военни започва да използва японски автомобили за своите логистични операции. Дори и корабостроенето и металургическа промишленост на страната са се възползвали от продължаващата война. Високо качество, надеждни двигатели и ниски експлоатационни разходи правят "Хонда" най-предпочитан логистичен партньор на американските военни. Fujisawa вижда възможност за растеж и развита система от изключително успешна компания за производство. Финансовото състояние на Honda Motors е в такова добро състояние, както никога преди. Мотоциклети "Хонда" играе важна роля в развитието на страната. Въпреки успеха, на 52-годишната Соичиро под душа е все още едно момче, което никога не е против да мръсни ръце.

Завладяването на Америка

През 1959 г. Honda Motors е влязъл на пазара в САЩ. Там е бил доминиран от местни производители на тежки мотоциклети модели като Harley Davidson и индийски. Компанията се намира в Лос Анджелис, но не можа да привличат клиенти. Средният американец се смята, че се вози на мотоциклет само престъпници и полицаи.

"Хонда" искаха да променят възприятието на целевата аудитория. За тази уникална маркетингова стратегия е приет. Компанията демонстрира своите мотоциклети в хардуера магазини, спортно оборудване магазини и дори супермаркети. Когато моделът Super Cub се появи в САЩ, тя се е променила начина, по който младите американци пътували за работа.

През първата година от американския клон е бил в състояние да продаде 15 хиляди. Единици, което е отличен резултат за чуждестранна компания. Независимо от това Соичиро таят амбициозни планове. Той искаше да продаде 15 хиляди. Единици на месец. Както винаги, за причината той започва Fujisawa, който започва да продава мотоциклети в нетрадиционна японски стил. отдел продажби извършване ремаркета, натоварени с тях от град на град.

уникален метод на разпределение е работил, и продажбите скочиха. Модел Super Cub през 1958 г. е бил преработен за американския пазар. Високо качество и атрактивен мотоциклет е считан за един от най-добрите в САЩ. Леки жените конструкция, лесна работа, ниска поддръжка и прост дизайн го правят популярен сред нежния пол. На фокус Honda Super Cub върху разхода на гориво е позволил мотоциклет, наречен най-икономичен в страната. Американската версия е двигателят на 50 кубически метра. см и капацитет 4.5 литра. а.

За производството на този модел в Сузука (Япония), новият завод на компанията "Хонда" е построен, цената на която е в размер на 10 милиарда йени, предназначени за производството на 30 хил. Превозни средства на смяна или 50 хил. Две. Компанията се превърна в най-големият в света, както и масово производство ще намали разходите с 18%.

Конкуриращите се със себе си

Honda Motor Company е проникнал дълбоко в мотоциклет на пазара на САЩ. Но Соичиро искат повече. Един ден той посети лично изследователски център и шокира екипа обявиха участието си в моторните състезания. Неговата страст и необходимостта от въздействие скорост отново. През 1959 г. екип "Хонда" участва в състезанието на остров Ман и открито за разлика от своите съперници. Струваше дързък ход бе стратегическа, технологичните граници компания се раздалечават. Технологията, разработена за надбягвания, впоследствие е бил използван в потребителските мотоциклети. Лошият старт на остров Ман , защото на постоянен провала на двигатели и други технически проблеми за Соичиро става учебен процес, и то е, че въпреки всичко, който се поддържа постоянно високо морала на отбора, с цел да го спечелим. Успехът дойде през 1961 г., когато "Хонда" спечели първите 5 позиции в категориите на 125 и 250 кубически метра. см.

завладее света

За да се възползвате от успеха на моторните състезания, Соичиро започна да се движи в чужди пазари. През 1964 г. на американския клон на компанията е съвносител на награди на Академията и Супербоул. Тя веднага привлича вниманието и конвертирате до 100 хил. Продажби на месец. Рекламна кампания "Ти се срещнат най-приятните хора в" Хонда "," създава голямо потребителско търсене. Кампанията е вярно отражение на своя създател. В 60-секундна реклама млада майка хвърля едно дете в училище за своята "Хонда" и дискове в близкия магазин. Естетически перфектно черно-бяла реклама показва, хора от различни околности, езда на мотоциклети от тази марка. В по-нови цветни реклами, изобразяваща момчета и момичета на "Хонда", за да се привлекат млади американци.

"Формула 1"

Основателят на световния пазар на мотоциклет Хонда спечели, но той искаше да покори още по-големи върхове. Той отново поклати разработчиците, обявявайки началото на производството на автомобили. Това е практическа стъпка, тъй като компанията разполага с ресурсите и техническата експертиза за решаване на проблема. Но преди "Хонда" стои препятствие - японски търговията и индустрията да не се издават лицензии за създаване на нови производствени превозни средства. Това депресирани Соичиро страстно увлечени от тях.

За да спечели морален политик, той започва изпълнения в състезанието "Формула-1". Идеята е да се произвеждат по-бързи и по-евтини автомобили като същевременно се поддържа международните стандарти за качество. Участие в конкурса "Формула 1" ни помогна бързо да прави нововъведения, впоследствие се използва в потребителските модели. Първият сезон на отбора "Хонда" през 1964 г. беше пълен с разочарования и провали. Но главен изпълнителен директор е подкрепена с екип от инженери. Следващата година е обещаващ, но също така и не успя. Соичиро Хонда започна да се тревожи за това дали успехът му е ограничена само за мотоциклети.

След това дойде часът на отбора, когато той спечели Голямата награда мексикански. През 1967 г., "Хонда" спечели пол-позишън в Гран при на Италия. Много по-добре тя извършва на "Формула 2" коловози, който печели 11 пъти подред. Компанията насърчава своята технология чрез моторните спортове.

сбъдната мечта

Соичиро Хонда лобира пред правителството и получи разрешение за изграждане на малък брой автомобили. Той е участвал в процеса на проучване и проектиране на фирмата. Обиколката си из Европа беше откритие за него, когато Соичиро попаднали на компактния "Фиат". Това е по-малко може да се маневрира в трафика, парене по-малко гориво и изискват по-малко пространство за паркиране.

Вдъхновен от своите европейски колеги инженери построени Honda Civic. Първата кола, на която носеше емблема "Хонда", е оборудван с иновативна горене IDI на дизеловите двигатели, която произвежда по-малко въглероден диоксид и замърсители. Моделът е тестван успешно отговори на строгите екологични закони на САЩ, което води до гнева на американските производители. Продажбите са надвишили дори най-смелите очаквания, и Honda Civic се превърна в номер едно в САЩ, надминавайки най-известните автомобилни проблеми.

През 1973 г. компанията решава да построи фабрика в Marysville, щата Охайо. "Accord" модел станаха достъпни през 1982 г., марката на "HACCP" стартира през същата година с добавянето на "Интегра" и "Легенди". "HACCP NSX» стана първият японски суперавтомобил.

В 25-ата годишнина на Соичиро Хонда и Fujisawa Текето "Хонда Моторс" напуска компанията. Genius даде творението си в ръцете на по-младото поколение на върха на технологиите и инфраструктурата електроцентрала.

Животът в пенсиониране

Но Honda не е оставил своите умения. Той прекарва часове в личния си гараж, ремонт и демонтаж двигатели. По покана на Британския музей той поправи старинен автомобил и да го изпъди от Лондон до Брайтън.

66-годишният Соичиро Хонда за пенсии става японски посланик на добра воля. Той се срещна с много известни личности, за изграждане на мостове между Изтока и Запада. Той приветства прехвърлянето на производството на автомобили в САЩ през 1974 г. и да ги продават по целия свят. Honda не забравят за детето си и често посещаван изследователската лаборатория на компанията, за да сме в крак с най-новите технологии. Соичиро щастливо призна, че иновациите интригуващо, но той не е в състояние да ги разбере. Неговият последен дъх изрече капитанът 5 авг 1991. Той е починал в резултат на чернодробна недостатъчност. Dreamer остави своите убеждения, идеи и дух на компанията Honda Motor Corporation.

интересни факти

• основател Фирма Соичиро Хонда не е имал диплома за висше образование.
• Honda стартира с производството на моторизирани велосипеди през 1946 г., а от 1964 г. неговата компания се превърна в най-големият производител мотоциклет в света.
• Соичиро Хонда е първият японски на САЩ Автомобили Залата на славата. Това се случи през 1983 г.,
• Super Cub, който дебютира през 1958 г., е бил продаден през 1960 г. в размер на 165 000. Единици на месец. Навсякъде по света, тя вече е продала над 60 милиона мотоциклети от този модел.
• пазарната стойност на компанията "Хонда" The надвишава стойността на фирмите "General Motors" и "Форд" заедно.
• Фирмата не е ограничено до мотоциклети и автомобили. Тя е производство на индивидуално ползване, АТВ-та, самолети, планински велосипеди, оборудване за рязане на тревни площи и др. В допълнение, "Хонда" е активно ангажиран в роботиката, разработването на модели, които са в състояние да ходи, тичам, танц, избягване на препятствията, а дори и провеждане на оркестъра.