Starter Кумаси: описание, типове устройства, както и коментари

Какво доведе до двигателя в експлоатация, трябва да се изпълнява. За тази цел на устройството е предвидена в стартер автомобил. Камаз Евро-3 също е снабден с тях. Механизмът може да бъде от различни видове. Е, нека да разгледаме как стартера Камаз как работи и какво е техническите характеристики.

вид

Съществуват няколко вида на тези механизми:

• Gear.
• Gearless.

Starter KamAZa се отнася до първите устройства тип. Този механизъм е най-мощният, защото там е предаването на въртящия момент от котвата на редуктора на предавка носи. Тези начало имат не само висока мощност, но и добра отправна въртящ момент. те също имат дълъг експлоатационен живот. Тези видове предястия се използват от 90% от съвременните автомобили.

Що се отнася без предавки елементи, те работят по следния начин. При получаване на напрежението на електромагнитния ключа, и се движи Bendix предавка се включва колело корона. Текущ влива в котвата. А въртене. вал пиньон пасват благодарение на свръховърдрафт съединителя. След успешния старт на двигателя, това съединение е намалена. Електрозахранването е спряло, и зъбното колело се връща в първоначалното си положение. Поради ниската ефективност и ниско ремонт, без предавки елементи на практика се използват в автомобилната индустрия.

приспособление

В структурно Камаз стартер е електродвигател с реле на сцепление и механично задвижване. Монтиран на активното механизъм на кутията на маховика (който се намира от лявата страна на двигателя). Той се залепи за трите болта с шипове.

Механизмът се основава на 4-полюсен двигател с поредица възбуждане. Също така в стартерна структура включва следните елементи:

• задвижващия вал.
• Anchor.
• Заден и преден капак.
• Collector.
• Възелът на четка.
• Прибиращо реле Камаз стартер.
• Възбуждането ликвидация.

Всичко това се съчетава в един метален корпус. Външно стартер Камаз изглежда както е показано на снимката по-долу.

Корпусът е изработен от мека стомана. Той служи като магнитна верига, където са монтирани сърцевините. Капакът на жилища. Обратно крие монтаж четка. задвижващ механизъм - Най-отпред. Вълнуващия намотка е разделена на паралелни клонове, които използват последователно свързани бобини. Както се използва намотка меден проводник с правоъгълно напречно сечение. Единият край се свързва с положителните четките, а вторият - към изолирания жилища.

Всички бобини са импрегнирани със специален лак и по-нататъшно оплетени памук лента. Намотките са изолирани кабел хартия.

котва

Що се отнася до котви, следните елементи са включени в него:

• Стрела с коректор.
• Прекратяване.
• Ядро.

Последно изработени от електрически ламарина. Колекторът е предназначен за поддържане на постоянен въртящ момент. Прекратяване - тип вълна. Каналите са разположени върху основната проводник 2.

Освен това техните намотки са изолирани от сърцевината. В края на тел се поставя в гнездото на медна плоча и колектора се заварява.

четка

Форумът дава захранващо напрежение до табелата на колектора. Четкодържачи са диелектрични ръкав с метални вложки. Последните са в четката. Контакти са заварени полюсните плочи с точкова заварка. Този елемент е част от опашката областта ликвидация. Четки самите са изработени от сплав на олово, мед и графит. В допълнение, съставът на добавената калай. Тази сплав пречи на напрежението в намотката и намалява износването на колектора.

Как работи

След запалване ключ напрежение оборот доставят допълнителни (RS-530) стартер реле. КамАЗ продължава да стои на едно място. След като напрежението надвишава 8 бара, тракшън реле е задействана.

Механизмът насилствено свързва задвижващото зъбно колело с маховик. Също така този път, силовите контакти на стартера. Котвата започва да се върти. Въртящият момент се предава към маховика. След стартиране на двигателя, предавката автоматично освобождава.

технически характеристики

Товарни автомобили КамАЗ инсталирани стартер St-142b. Той има следните характеристики:

• Напрежение - 24 волта.
• Номинална мощност - 7,7 кВт или 10,5 к.с..
• Напрежение за да позволи на прибиращо реле - 8 волта.
• Налягането на четка пружини - 2 KGF.
• Височината на четката - 19-20 мм.
• Текущ интензивност - 130 Amp.
• Грешки котва на празен ход - 5500 в минута.

Starter (Камаз): Цена

На пазара се предлага изобилие от нови и възстановени начало.

Какво е за начинаещи (Камаз) цена? St-марка 142b устройство може да бъде закупен за само за 4.5 до 13 хиляди рубли.

Грешки и ремонт стартер

Камаз - силно за поддържане камион. Ако възникнат проблеми, можете да се избегне повредата сами. Помислете за типичните проблеми с стартер St-142b:

1. Когато устройството за запалване не се задейства. В този случай, трябва да се провери на намотката на релето на сцепление. Може би там е късо съединение или отворена верига. В зависимост от характера на повредата трябва да се замени за автоматично прибиране. Също така да причини повреди могат да служат като липсата на контакт между четките и колектора. В този случай проверете извори на налягането четка. Ако тя е по-малко от 1,8 кг, елементът е променен на нова.
2. Тя не работи тяговата реле. Трябва да се провери на намотката на релето допълнително и се уверете, че целостта на разтегателен в бобината. Също така се проверява достоверността на контакта във веригата и всички връзки.
3. Когато се появи на стартера кликвания на допълнително реле. Най-предавателния механизъм на маховика хваща короната. Може би причината се крие в грешната настроението на момента веригата на контактите на тяговата релейни. Как да го оправя? Разликата постави между зъбното колело и опорната шайба. След това проверете работата на механизма. Ако симптомите се появят отново, може би, е бил изкован от крайната част на стартов задвижващи зъби или маховик. Решете задачата по няколко начина. Първият - за възстановяване на зъбите с помощта на заваряване. Вторият - да се замени маховик зъбно колело или устройството. Третият метод включва нередностите почистване на зъбите.
4. По време на работа, котвата се върти, но не взаимодействат с маховика. Коляновият вал не се върти. В тази ситуация, която искате да проверите целостта на маховика зъбите и предавателния механизъм. Също така се получи пренастройка на стартера.

заключение

Така че, ние открихме, че за начало е Камаз, което има технически характеристики и недостатъци. Както можете да видите, че това е един много сложен механизъм. Ако възникне проблем (или симптоми), той е длъжен да извърши спешни ремонти. В противен случай, стартиране на двигателя, че няма да успее.