Антонов Самолет дизайнер Олег Антонов: биография

Не е тайна, че съветската индустрия винаги е бил известен с наличието на висококвалифициран персонал, които имат в своите редици, като дори развитието на страните от Западните капиталистически. Много инженери са не работят за пари, но само защото дейностите, към които те се посвещават, е смисъла на живота си и много любов. Един от тези исторически личности, които управляват в момента, за да направи огромна пробив в самолетната индустрия, е Антонов Олег. Това беше човек с невероятна съдба и ще бъдат обсъдени в тази статия.

биография

Бъдещата "бащата" на много самолети е роден февруари 7 , 1906 г. в провинция Москва (Село Света Троица). Неговият прадядо прекарал живота си в Урал, и задържа висока позиция - управлявани от местните стоманолеярен завод. Дядо като бъдещия самолет по образование е инженер. Цялото му трудоспособна възраст, посветена на изграждането на различни мостове. Той беше този, който се премества в село Троица и се оженил за дъщерята на генерал от запаса Bolotnikova. Жена му беше дразня Aleksandrovnoy. В тяхното семейство са родени трима сина, Саша, Дима и кости. Последно в крайна сметка той стана баща на нашия герой. Константин женен Bikoryukinoy Ан Efimovne, която го е родила дъщеря Ирина, и син, чието име днес знае целия свят. Разбира се, това е Антонов Олег.

Ще летя!

Именно тези мисли бяха в главата ми Олег шест години, когато през нощта той слушал разказите на братовчед му Владислав за въздухоплаване. Докато братовчед учи в Москва. По думите на Антонов, то тогава беше, че той реши, че ще свърже живота си с въздухоплавателното средство.

Но родителите ми не споделят ентусиазма си. Майката смята, че хората не трябва да летят на всички, защото това е неестествено. Но бащата твърди, че мъжът в живота си трябва да се занимава с по-сериозен въпрос от мечтата на небето. единственият член на семейството, който поддържа човекът е баба. Именно тя му даде самолета модел оборудван rezinomotorom. След такъв подарък Антонов Олег започна да се събира в колекцията на всичко, което трябваше да направя с авиацията снимки, различни рисунки, изрезки от вестници, книги, малък модел. Този подход към бизнеса по-късно му помогна да се запознаят с историята на самолетостроенето.

семейна трагедия

За изучаването на точните науки Антонов Олег пристигна в Саратов реално училище. Въпреки това, той не е бил първият ученик. Но той е в състояние да владеят перфектно френски език, което донесе резултати, тъй като придобитите знания му помогна без проблеми да общуват с чуждестранни колеги в няколко години. Скоро дойде на Първата световна война, и майка му, както подобава на членовете на руската интелигенция, отиде да работи като медицинска сестра. За съжаление, работата й завърши трагично. Провеждане на болничните превръзки ранени, тя има инфекцията през нулата по ръката и е починал от отравяне на кръвта в разцвета на силите си. Това се случи през 1915 година. От този момент нататък, Олег стана баба да се повиши.

Първата самостоятелна работа

На тринадесет години Антонов Олег Константинович, заедно с приятелите си, основана на "Клуб феновете на авиацията". След известно време, кръгът започна да публикува своя собствена списание, главен редактор, художник, журналист и издател на която е кръстен Антонио. В това издание има цялата необходима информация за хора, които се интересуват от самолети. Дори публикува стихотворение за пилоти.

На 14-годишна възраст, младият мъж се озова извън стените на институцията. Неговото училище е бил затворен. Тъй като единична ученици взеха само 16 години по пътя към нея беше затворен. Но той намери изход. Сестра му Ирина са учили в този университет. Така той започва с нея да отиде в клас, седнал в задната част на бюрото и накисване на цялата информация, дадена от студентите. Така той прекарва две години. И в резултат получи сертификат. Той се опита да се запишат в училище за пилоти, но не премина здраве. Въпреки това, не е объркан човек. Освен това той твърди, документи в Саратов университет, но след известно време отново остава с нищо, тъй като неговият факултет бе разпуснат. От Министерството на Антонов Строителство отказва да направи.

Работата в "Обществото на приятелите на Air флот"

От 1923 г. Антонов Олег Константинович е изцяло ангажиран с този клуб. лидер на общността беше другарю Голубев, който много добре приет на младите ентусиасти. Дори им помогна с консумативи и съоръжения, като набляга на уроците в малка зала в индустриалната техническо училище. Тя е в стените му и създава Антонов първото си поколение - ОКА-1 планер "Dove". Такъв оптимистичен започне заедно с отлична памет и знание помага Олег (по време на студента Ленинград Polytechnic Institute) създаде планери ОКА-3, "Стандарт-1", "Стандарт-2", EYE-7, 8-ОКА.

първата капка

Тестовете на "сините" в Крим не доведоха до желания резултат Антонов - колата никога не е излетял. Но на пилота, който е назначен да го управляват, вдъхновен оптимизъм на младата дизайнерка. И аз не давам да стане отчаян. Докато Олег не е разрешила проблемите, поставени преди това, той все още има какво той не може да се купи за пари: Въведение за да представи по време на митинга на момчетата с имената на буйната, Илюшин, Tikhonravov които днес са исторически фигури на съвременната авиация.

Назначаване като

Биография Олег Антонов казва, че през 1930 г. той завършва института. И три години по-късно той става главен дизайнер на KB планер фабрика, разположена в столицата. Лидерите определени задачата пред него да се развиват различни леки крила машини и ги е пуснал в масово производство в завода в Tushino. Но докато компанията е построена, експерти, разположени в сутерена, заедно с група от reaktivschikov, водена от Сергей Корольов.

Работа по време на Великата отечествена война

Олег Антонов, снимката на която е включена в тази статия, с началото на военните действия е възложена задачата на правителството - да произвежда многомандатен амфибия транспорт планер А-7, разработен от него през 1940 г.. След известно време на централата бе евакуирана в Сибир. Има конструктор създава изключителен модел планер за превоз на леки танкове. Но неговото практическо приложение показа, че работи заедно с бомбардировач ТБ-3 е неуместно и непродуктивен. През 1943 г. се завръща в Олег представянето на Яковлев и става негов асистент. Но в същото Антонов продължава да мечтае за създаването на самолет има мир на небето.

Живот след войната

През втората половина на 1945 инженер Антонов Олег Константинович става ръководител на клон на Яковлев конструкторско бюро в Новосибирск Plant кръстен Chkalov. Тук започва работата по създаването на самолети селскостопански сектор. Държавата е спешно необходим машини, които могат да излитат от летището като и от областта. Сътрудничество Антонов пое към завършващите си местен aviatehnikuma. И те не го пропусна господаря си. През лятото на 1947 година за пръв път Ан-2 вече е в магазина за сглобяване. Машината е добре доказана. Затова беше решено да се изгради в Украйна.

Преместване в Киев

Градски кестени като самолети дизайнер веднага. Антонов Олег Константинович, чието семейство е имал по това време имаше и много уморени от безкрайното пътуване из страната, дори и физически почувства по-добре в Киев. Но имаше и трудности: че е необходимо да се образува отново екипа и материална база КБ. Година по-късно (през 1953 г.), Бюрото получи нареждане да се изгради транспортьор самолет, е оборудван с два турбовитлови двигатели. Задачата е завършена през две години. И през 1958 г. влиза в масово производство и се нарича Ан-8.

Новият проект

След посещението на Бюрото на Хрушчов през 1955 г., тя започва създаването на новата машина. Антонов Олег Константинович, снимка, която след това отпечатва всички вестници, прикани генералния секретар да се създаде chetyrehdvigatelny самолет. Кораб, според идеята си, може да бъде в два варианта: за товари и пътници. В резултат на това на Ан-10 е създаден, в състояние бързо да лети до кацат и излитат от покритите със сняг лента. През 1962 г. Антонов защитава дисертация в Института за авиационна Москва и получава титлата доктор на техническите науки. В същото време той става член на Академията на науките на Украйна.

Създаване на "Bee"

Това беше добър специалист инженер Антонов Олег. Фото дизайнер, представени в статията покажат големи постижения в областта на въздушния транспорт. Като професионален, той винаги е наясно, че такава огромна страна като Съветския съюз, в отчаяно се нуждаят от малък самолет, който може да стигнат до небето в отсъствието на пистата. Тази идея е довела в крайна сметка да се създаде машина под името "Bee". Впоследствие тя имаше модификация: Ан-14 и Ан-28. Самолетът е имал само 11 места.

Нова стъпка в самолет

Друг рожба на Антонов бюро дизайн е добре известен в наши дни AN-22 "Антей". Именно този самолет става по това време на първия в света широкофюзелажен самолет. Със своите размери тя е значително по-добър към всичко, което е създадено на планетата в момента. Следователно, за да се създаде отне въвеждането на иновативни технологии и дизайнерски решения, както и изпълнението на огромния брой експерименти.

Съветски работа в екип е оценена на международното изложение в Париж, и го нарече сензация в изграждането на световната самолети. Първият полет новината потвърди своята изключителност. Корабът многократно е доказала, че е функция, лесно предоставяне на Крайния север различните оборудване за нефтената и газовата промишленост. Бяхме доволни и военните: те са получили мощен самолет, който помага за решаване на много от техните проблеми и въпроси. Последно развитие живот Антонов Ан-124 "Руслан". повече от 30 световни рекорда са създадени на машината. Като цяло, CB победи световни рекорда в самолет повече от 500 пъти.

Личен живот

Антонов Олег Константинович, който беше съпругата на надежда и подкрепа, винаги е обичал жените. Самолет никога не си позволи да изглежда небрежен, беше подчертано, интелигентен и учтив с противоположния пол, водена здравословен начин на живот и е млад по душа. До голяма степен, защото на този зад него бяха три брака. От всички тези деца са били. Изненадващо, той е в състояние да поддържа безпроблемно приятелски, топли отношения с всичките си съпруги, и неговите наследници никога помежду си, за да не подреди нещата. Между другото, един забележителен факт: третата му съпруга - Елвира Павловна - беше по-млада от своите 31 години.

Той почина легендарният инженер 04 април 1984. Погребението се състоя на 6-тия ден. Прекарайте една огромна сума на обикновените хора дойдоха при последното пътуване на легендарния човек. Погребвани Антонов Baikove гробище.