Бензинов двигател 1NZ-FE: спецификации, функции и отзиви

Специално за монтиране на малък клас автомобили "Тойота" владетелят на двигатели от серия NZ е разработен. Първите двигатели започнаха да се произвеждат през 1997 г., производството им продължава и до днес. Този двигател с право се счита за един от най-издръжливите с правилна поддръжка, защото дори и днес той е инсталиран на нови модели автомобили. Основната версия е двигателят 1NZ-FE с капацитет от 1,5 литра и капацитет от 109 литра. а.

Обща информация

Преди всичко бих искал да кажа за така наречените еднократни автомобилисти сред автомобилистите. Факт е, че всички японски енергийни единици от тези времена са направили тънкостенна алуминиева сплав. Възможността за повторна употреба отсъства. Поради тази проста причина не е възможно при необходимост да се извършват големи ремонти. Това е основният фактор, който възпира мнозина от закупуването на употребявана кола с двигател от серията NZ. В края на краищата, тичането можеше и беше усукано и в този случай щеше да се наложи да се вземе договор с двигателя 1NZ-FE, а това удоволствие не е евтино.

В същото време в Русия има голям брой "kulibin", които могат да поправят неподвижната и да намерят подходяща част от напълно различна кола. Ето защо много собственици на автомобили с двигател от серията NZ не трябва да се тревожат за това. Най-важното е, че се грижите за двигателя и го държите навреме.

Кратки спецификации

Както вече беше споменато малко по-горе, двигателите от серията NZ са предназначени изключително за малкия клас японски коли Toyota. Това е съвсем логично, защото при 1,5 литра обем и 109 литра. а. Едва ли е възможно да се качите на "Прадо" или "Ками".

Този двигател е напречно подреждане на 4 цилиндъра с газоразпределителна система DOCH. Оказва се, че всеки цилиндър има 4 клапана. Време: двоен вал. Действието се задвижва от ролковата верига. Валът е снабден с система за променлив клапан "Toyotovskaya" на VVT-i тип. Теглото на тази мощност е само 112 килограма, а общата продължителност на живота е около 200 000 часа. Количеството масло в системата е 3.7 литра, а разходът на гориво е 13 литра в градския цикъл, 6 на магистралата и 9 в смесения цикъл. Трудно е да се нарече този двигател икономичен, особено ако става въпрос за редовно шофиране в града.

Дизайн на мотора

Както вече беше отбелязано по-горе, не е възможно да се извършат големи ремонти на това задвижване. Всичко това се дължи на факта, че тънкостенните ръкави, изработени от високоякостен чугун, се сливат в блока. Охлаждащо яке - отворен тип. Дизайнерите бяха озадачени от въпроса за намаляване степента на износване на цилиндрите. За това коляновият вал е монтиран с отместване по отношение на оста на цилиндрите. Това решение позволи малко да увеличи живота на мотора. Заедно с това беше използвана и технологията LFA. Това е специално разпръскване на буталата, което леко намалява степента на триене.

В дизайна на двигателя няма хидравлични разширителни фуги. Поради това производителят препоръчва на всеки 20 000 километра да се регулират клапаните, като се използват специални тласкачи. Двигателят 1NZ-FE, чиито характеристики разгледахме, има доста популярна система за доставка на гориво. Така нареченото последователно инжектиране е добро, тъй като всеки инжектор се контролира отделно от електронния модул.

Опростена поддръжка

Ако следвате планираната програма за рутинна поддръжка, този мотор е способен да върви около 500 000 километра. След което обикновено се променя до договор. Основните условия за нормалното функциониране на агрегата са следните:

• Смяна на маслото и филтърните елементи на всеки 10 000 километра;
• Регулиране на клапана веднъж на всеки 20 000 километра;
• Замяна на веригата за синхронизация на всеки 150 000 км;
• Замяна на антифриз в охладителната система на всеки 1.5-2 години.

Желателно е също така да се напълни моторното масло с 1NZ-FE, което е предписано от производителя. Най-популярните марки, които напълно отговарят на допустимите отклонения, са "Motul" 5w30, "Elf" и др. Не забравяйте периодичната подмяна на въздушния филтър. Препоръчително е да го проверявате на всеки 20 000 километра и, ако е необходимо, да инсталирате нов.

Цената на двигателя 1NZ-FE

Много шофьори, които пътуват на дълги разстояния всеки ден, рано или късно дойде време, когато трябва да започнете да търсите нов мотор. И не защото двигателят е бил използван неправилно, а просто е излязъл ресурсът му. В този случай много от тях са изпратени в шоудаун в търсене на ново сърце за своята кола. Средната цена на договора двигател 1NZ-FE е около 30-35 000 рубли. Не е много скъпо. Но тук трябва да внимавате. Пробегът понякога е трудно да се определи, но играе решаваща роля. В края на краищата, ако двигателят на подобен план вече е избягал повече от половината от ресурсите си, то едва ли има смисъл да го купува.

Препоръчително е да вземете с вас опитен човек, който ще ви помогне да направите правилния избор. Във всеки случай договореният двигател е най-оптималният. В края на краищата получавате гаранция за това под формата на определен период от време или бягане. Ако през това време нещо се случи на агрегата, тогава можете да го ремонтирате безплатно или да го смените за друг.

Типични неизправности на двигателя и начини за тяхното разрешаване

Често първите неизправности на двигателя се появяват на доста голям пробег. В този случай, си струва да се вземе предвид факта, че производителят е направил доста, за да намали ресурса на ICE. По-специално, това се дължи на създаването на къс двигател и намаляване на дължината на коляновия вал. Такива промени не остават безследно.

На първо място, често неправилно е и веригата на времето, а понякога и опъвача и саждите. Можете да го разберете като бягство, което трябва да достигне 150 хиляди, както и с характерен удар и външен шум. В този случай се препоръчва да смените веригата и, ако е необходимо, опъвача и стабилизатора на веригата.

При плаващи скорости се препоръчва да се почисти дросела и да се смени сензора за празен ход. Обикновено след това проблемът напълно изчезва. Все още често шофьорите са изправени пред големия разход на петрол. В този случай производителят препоръчва замяна на пръстените за отстраняване на маслото. Но също така се случва, че се използва неподходящ смазочен материал за двигателя 1NZ-FE. Какво масло да заредите в този мотор е написано в ръководството, е желателно да следвате препоръките на производителя.

Дали е необходимо да се занимавате с настройка?

Договор двигател 1NZ-FE, цената за която, в зависимост от състоянието на 30-50 000 рубли, няма смисъл да се подобри. Това се дължи на неговата "еднократна". В този случай различните комплекти комплекти ще ви струват цената на същия двигател. Ако сериозно се занимавате с този проблем, трябва да промените инжекторите, горивната помпа, електронното управление и т.н. Това ще струва много.

Но ако има голямо желание, тогава можем да пъпчим този въпрос. За да увеличите 40-50 "коня", ще трябва да поставите комплекта Blitz, да замените стандартните дюзи на 2ZZ-GE и да поставите по-продуктивна бензинова помпа 1JZ-GTE. Желателно е също така да се смени стандартния уплътнител на GBC с по-дебел.

Потребителски рецензии

Много опитни шофьори наричат този двигател безпроблемен. С дължимата грижа, той наистина не притеснява собственика си. Няма много електроника, всичко е изключително просто и надеждно. Разбира се, двигателят се страхува от прегряване, тъй като главата му е алуминий и може да доведе. Не е необходимо да се движи дълго време при повишени обороти, тъй като това може да доведе до ускорено износване на трионните части на групата бутала.

Тъй като, за да се улесни масата на ICE дизайнерите използват пластмасов всмукателен колектор, следователно, се препоръчва да се инсталира HBO за такъв двигател само с подмяната на колектора. Също така много експерти обръщат внимание на факта, че VVT-i променливата система за настройка на клапаните е много чувствителна към качеството на горивото. Неподходящото гориво може да доведе до скъпи ремонти.

Универсален и надежден

В случай на сериозна повреда ремонтите не се извършват, а просто се заменя двигателят 1NZ-FE. Но както свидетелства практиката, много автомобили преминават в рециклиране по-рано, отколкото този мотор се разрушава. Заради надеждността си това моторно устройство е инсталирано на 17 модела автомобили Toyota. Намира се дори на европейски и американски машини. Това казва много, защото японците са известни с качеството на своите автомобили, а този мотор е доказателство за това. Някои шофьори увеличават захранването, за да получат допълнителна мощност. Този подход има смисъл, защото много от тях нямат 109 "коне".

Накратко за ползите

Предимствата на този двигател са много по-големи от недостатъците. Нека започнем с най-основните. Първо, това японско захранване често протича точно толкова часа, колкото е предписано от производителя. И ако вземете под внимание, че не всички шофьори спазват крайните срокове и съжаляват за двигателя, това е индикатор. На второ място, това е доста лек и компактен двигател, за да се премахне и да се достави, което не е трудно. Следователно, разходите за ремонта му няма да бъдат толкова големи, колкото се очакваше.

Независимо от факта, че основният ремонт на двигателя 1NZ-FE не се извършва, в случай на малка повреда, той лесно се възстановява. Това се дължи на факта, че всички автомобилисти проучиха дизайна на японския двигател от А до Я. И цената на новия договор е по-приемлива.

Да обобщим резултатите

Първият японски двигател 1NZ-FE е бил на около 20 години. През всичките тези години той постепенно се подобри. Но тъй като не можеше да се поправи от началото на производството, тя остана така в днешно време. Може би това е единственият му голям недостатък. Но в същото време линията на НЗ е много популярна и търсена. Не само защото тези двигатели са пуснати на много subcompacts "Тойота". Най-малко това показва, че е подходяща такава процедура.

Ако промените маслото във времето, веригата за синхронизация и други важни механизми и компоненти, тогава този двигател ще продължи достатъчно дълго. Всъщност 300 хиляди мили не са толкова малко. Много шофьори, които прекарват цели дни зад волана, набират такива цифри в продължение на 5-6 години. Какво да кажа за тези, които използват колата само за да отидат на работа и обратно. По принцип може да се каже, че това е достоен двигател, който се използва в момента. Той не е твърде икономичен и обича само доброто масло и бензин. В противен случай този мотор е непретенциозен и дълго време работи като часовник.