Мотоциклет Java-250 - Чехия чудо

Чехословакия вече през двадесетте години на тридесетте години беше индустриализирана държава, нейните фабрики произвеждат голям брой превозни средства и друго оборудване, както на граждански и военни цели. Въпреки това, в миналото, в епохата на Австро-Унгарската империя, тази страна е ковачница империя.

Наличие на квалифициран персонал и опит в производството на сложни механични устройства са станали движещите сили за развитието на машиностроенето. Една от фирмите, създадени в края на двадесетте години, наречен "Java". За един екзотичен остров, той нямаше нищо, просто шефа си решил да увековечи свое име Янечек във връзка с модел прототип произведен мотоциклет "Wanderer", което се е случило "Jawa". Собствен развитие през първото десетилетие на компанията не е водена от освобождаване на истории, създадени от Джордж Patchett, инженер от Англия.

По време на немската окупация на служителите "Java" фабрика е работил за Вермахта, за да най-доброто от саботират изпълнението на поръчките, а също така продължава да проектира модели на оборудване, предназначено за следвоенното живот.

И през 1946 г., в Париж изложбата и я триумф. Мотоциклет Jawa -250, оборудвани с хидравлични амортисьори, автоматично изключване на съединителя при смяна на предавка, рамката на нов дизайн, кутия за съхранение на инструменти и други нововъведения, е от голям интерес за посетителите. Този модел се превърна в основа за серия модел на тази компания с обем на двигателя 250 "кубчета".

Java-250 в големи количества, доставени на Съветския съюз. Този мощен мотор имаше 17-двигател "конете" и е много надежден. Той е направен до 1974 г., а след това се заменя със следния текст - I-350 - модел на двуцилиндров, Боле адаптирани към нашите пътища и климатични условия.

Мотоциклет Java-250 е значително по-високо в изпълнение съветски колеги - Урал, Kovrovtsy, Izhi, но като всяко друго транспортно оборудване, необходимо за поддръжка. след придобиването на новото устройство трябва да го пробие в леко да се разреди специално масло бензин първите няколко хиляди километра на буталата и постепенно приближаване към цилиндрите.

Приятни обстоятелства в общия дефицит страната е наличието на резервни части и допълнителни аксесоари за факта, че днес се нарича "тунинг". В една и съща "спортни стоки", които се продават на 250 мотоциклети Java, лежеше на рафтовете и "екстри" към тях - мъглата, прозрачно стъкло, монтирани на волана, и стоманени парапети. За тези, които искат да се запознаят с новостите на производителя, както и тънкостите на обслужване на тези мотори, по вестникарските будки "Sayuzdruk" продават списания "Мото-Ревю", публикувани в Чехословакия. Тази литература е на стойност много - 2 рубли, но тя отлетя веднага да кажа шега, по пътищата на страната ни като от 1976 г. пътува един милион копия от тази марка на велосипеди.

Между другото, за цените. След реформата валута през 1961 г. Java е на стойност 250 520 пълнометражни съветски рубли, а преди това, съответно, 5, 200. Размерът на солидна, за сравнение: Kovrovets "влачат" двеста и петдесет, а средната заплата е по-малко от сто. Ако се изчисли разходите по постоянни цени, а след това си купи мотоциклет, разбира се, е възможно, но да се спестят пари, то причина за по-дълго време.

И все пак, на Java-250 е много красива. Гладки контури, повърхностни хромирани накрайници на ауспуха и резервоара страна газ, елегантно комбинирани с черни или червени цветове не оставят безразлични всеки, чиито очи падна на този бързо движеща се кола.

И днес този мотор има своите фенове, фенове, които прекарват време и пари за нещо, което в крайна сметка, е горд да стрелят по него на пътя, изненадващо и възхити всеки, дори и собствениците на най-скъпите и модерни велосипеди.