Подмяна на предните колела шипове. Замяна и ремонт на колчета на предното колело

Това се случва, че копчетата на колелата в ред, и я закрепете здраво на главината не е възможно. Често това се случва с честа смяна на колелото. Увреждане може да бъде различен - липса на частта с резба, или кривина щифт плесен. Wear възниква в резултат на неправилна грижа за себе си. Среща мръсотия и пясък, който на свой ред действа като абразив. износване също е причина за лошото затегнете гайките. Oblom подробности могат да се дължат на умора на метала, от отпадане точки на свиване и гайките. В резултат на това движението на машината опасен. Този факт може да доведе до по-сериозни щети и инциденти за движение по пътищата.

Решението на този проблем

Ако имате този вид повреда е наложително да се замени на предните колела шипове. Така, че е желателно да се промени не само счупената част и целия набор. Тя се характеризира с факта, че загубата на един може да се повреди и останалите винтове, въпреки че визуално може да не бъдат забелязани.

С оглед на марката на автомобила си, процесът на замяна може да се осъществи както на главината се отстранява и директно върху колата. Това се дължи на дизайна на машината. Но като правило, можете да направите ремонт, без да сваляте главината. Задайте ПИН може самостоятелно почти всеки шофьор. Достатъчно, за да разполага с необходимите инструменти и малко опит в ремонт.

Но какво, ако щифта е избухнала извън пътя? Разрешаване на вина в този случай е почти невъзможно. Поради факта, че колелото е прикрепена към главината на определен брой щифтове (4-6, с изключение на "ОКА" - три), е възможно да се прибера у дома или до бензиностанция в ляво. В този случай, оригиналната необходимостта да се провери степента на затягане на гайките на колелата и да се премести много предпазливо, като се избягват големите неравности, а не за да получат висока скорост. Заместващи ПИН пред хъб - процесът не е много трудоемко, но изисква определени умения и търпение.

Как да се демонтира неизползваема част

По-долу са начините за решаване на този проблем, като по примера на няколко "национални" марки автомобили, както вътрешни, така и вносни. По принцип на ремонтни работи не е особено се различават по тяхната технология, но все още има някои разлики, свързани с колата на устройството.

Подмяна на предните колела шпилки - "Тойота"

В този случай, обект на ремонт е колата "Тойота Корола". Непосредствено преди замяната е необходимо да се вземе решение за придобиване на набор от резервни щифтове. Най-добрият вариант е да се купи точно оригинални части, чието качество не е под съмнение. В противен случай има риск да купуват нискокачествени шипове, които могат бързо да се счупят, или те резбована част ще бъдат разбити в скоро време. Можете също така не трябва да се обърка с мястото на монтажа им. Предната и задната центрове имат различни фиби. Този съвет се отнася за всички автомобили, които се нуждаят от подмяна щифтове предната главина.

Поетапната подмяна процес

За да работите нужда стандартен набор от вложки, чук, nastavka, колело гаечен ключ и жак. Превозно средство, монтирани върху плоска повърхност и се поставя върху ръчната спирачка. На следващо място, пусна гайките на колелата, а с крик автомобили, премахване на колелото.

След подготвителната работа е необходимо да се започне отстраняване на спирачните челюсти. Heads 17 Изключете монтажни болта на челюстите и я извадете от диска. Изключете маркуч на спирачната течност не е необходимо, просто разпредели жилища спирачка леко встрани.

От вътрешната страна на главината осигурява технологично конектор за премахване и поставяне на шипове. Crank главината на колелото, така че повредени щифт поставена пред терминала. На следващо място, с помощта на чук нокаутирам щифта. Ако те се държат здраво на местата си, тогава ще трябва да се лекува WD-40 или дизелово гориво, както и да даде малко otkisnut. След това разглобяване ще отиде по-лесно, можете да използвате nastavku ако е необходимо.

След отстраняване на повредени части на негово място нов набор. Инсталацията е същата като на премахването. Когато конезавод е взел своето място, трябва да държите колелото си гайка, докато тя е твърдо на селото в спирачния диск. Подмяна на предните колела шпилки ( "Тойота Camry" по-специално) са извършили успешно. При смяна на останалите болтове операция се среща в същата последователност.

Заслужава да се отбележи, че новите болтове не е препоръчително да се използват ядки, които са били инсталирани в старите обувки на висок ток, тъй като има възможност от увреждане на нишките. Това би могло да доведе до бързо влошаване на нов набор от продукти.

Процесът на възстановяване на вази

Подмяна на предните колела шпилки ( "Поле" в частност) се извършва по същия начин, както на предишната кола.

жак на превозното средство е окачен, колелото се отстранява, а защитната подкрепа скобата на спирачния механизъм. Освен това родословни болт е отстранен с чук, сравнявайки го с предварително нарязани за отстраняване. За да главината не се извиват, можете включете на първа предавка. Седалката е почистена от мръсотия и ръжда и след това го постави нов болт. Основното тяло на оста и разтоварването са надлъжни прорези. Ето защо, ние трябва да се уверите, че те съвпадат. Изхождайки от моторното задвижване на щифта с чук, а след това една гайка издържи до момента, когато то е напълно здраво. Цялата обхвата на работа отнема около един и половина часа време.

Подмяна на главината на предното колело с отстраняване шипове

Вземем примера на резервни части за автомобили "Matiz". Демонтажът на повредената част на тази кола не е възможно, без да сваляте главината като предотвратява спирачния диск.

Първият етап се екстрахира глезена, спирачните челюсти монтаж отстранява от блокове и да се отстрани. От първи завъртя обтегача. Следваща демонтирани монтаж хъб за багажник, развийте и почука сачмен лагер. Предварително се отвиват гайката на главината главината се и задвижващия вал се определя така, че CV фугата не се освобождава от скоростната кутия.

В бъдеще, главината се разглобява и има достъп до всички болтове. Подмяна на предните колела шпилки предлага като стандартно оборудване. Повреден е екструдиран, и на негово място нов набор. След това можете да продължите към механизма за монтаж окачване.

Демонтаж и монтаж на гърба на кутията на "Шевролет"

Първата стъпка се извършва цялата подготвителна работа за безпрепятствен достъп до засегнатите части. Демонтирани от колелото на главината, челюстите и спирачния диск. За лесен достъп до болтовете закрепващи предпоследната трябва да се промени на въртене позицията на главината на кормилното управление. Замяна на прътите предното колело ( "Aveo 1.6" включително) е както следва. Неподходящи подробност е екструдиран с чук с дървени разделители, а на нейно място инсталирали нова шпилка. След това цялата система се движи в обратната страна на отстраняване.

Както можете да видите, демонтаж и монтаж на нов набор от болтове пред главината на колелото, са съвсем възможно в дома. Замяна на прътите предното колело ( "Lacetti" включително) протича по същия начин, с изключение на един - спирачния диск не се отстранява поради дизайна на главината.

ремонтни щифтове

Често шофьорите не препоръчват да ремонтира болтовете. На първо място, това не винаги е възможно да се направи (мухъл и кривина). От друга страна, намалява безопасността на шофиране на превозното средство. И все пак, те могат да бъдат възстановени. Става дума за повреда на резбата. Подмяна на предните колела шипове не може да се извърши, ако нишката възстановена. За тази цел щифта се разглобява от главината. Освен това, тя е притисната в менгеме и с края на скосяването с файл. След това с помощта на желания размер плоча, изкара повредената област. Ако елементът има няма пукнатини и чипове в основата, тя може да се използва в бъдеще.

грижа

За да не се изправят пред такъв проблем, тъй като счупване и подмяна на предните колела шипове, трябва да следвате степента на затягане на гайките. При изпускане случва бие диск на щифтове. Това води до скъсване и износване на резбата. Преди да извадите колелото с кола, трябва да старателно почистване на болтовете от мръсотия, така че тя да не се получи да завоите на резбовата връзка. Същата операция трябва да се извърши преди намотката и ядки. Желателно разхлабване колело след овлажнява нишка се използва всякакъв вид на масло. Така че можете да опрости процеса на гайката. Тези прости манипулации допринасят за безопасността на детайлите и да вземат много по-малко време, отколкото промяната себе си и грубо колело ремонт.

Освен това, не забравяйте да проверите дали всички гайки и болтове след посещение на гумата. Шансовете са, че в надпреварата на обслужване на работника или служителя не може да държи кормилото и тя ще навреди на щифтовете в най-добрия случай.