АвтомобилиАвтомобили

Compression - компресиране на двигателя е ... - Какво е това?

Compression - определяне издръжливостта на двигателя фактор. Именно от тази цифра за степента на износване зависи от различни моторни части. Ето защо, на автомобилистите се опитват да го подкрепят по различни начини. Компресия на двигателя - какво е това и как се измерва? В днешната статия ще се опитаме да опише подробно това явление, както и да научат как да го измери себе си.

особеност

Компресиране - това е максималната степен на налягането на въздуха в горивната камера, което се постига в момента на буталото в ГМТ време на такта на сгъстяване. Степента на това зависи от характеристиките на сервизното на двигателя и трайността на всички свои механизми. С прости думи, компресията - мярка за жизнеспособността на двигателя, който е основният фактор за състоянието на здравето му.

Какво се отрази?

От нивото на величина от стойностите зависят от много процеси, като например:

  1. Пълнотата на изгаряне на горивото в камерата.
  2. Потреблението на петрол.
  3. Правилното функциониране на цилиндъра. Нисък клас компресия увеличава риска от тризнаци на двигателя.
  4. Лесен за стартиране на двигателя. Ако стойността е по-ниска от нормалната степен на сгъстяване, този двигател е много трудно да се направи, особено "на студено".
  5. Силата на силовия агрегат. С течение на времето, тя може да падне. Колкото по-ниска степен на компресия на, толкова по-ниска мощност на колата. Съответно, това означава слаби характерни динамика и ускорение.

Причини за понижаване на компресия

Една от основните причини за ниската компресия - е прегряване на двигателя. За продължително кипене в моторни цилиндри образува грапавини. Те също могат да се появяват на буталата. Последно получената стопилка или изгаряне чрез. Ниска компресия (ВАЗ "десети" семейство включително) показва, носете пръстени дялове. Поради всички тези признаци мощност значително губи, като по този начин се увеличава разхода на гориво.

Също така една от причините за спада на компресия е неизправност в системата на времето. В този случай, има висок риск от прегаряне клапани. Такъв детайл не подлежи на възстановяване. Изгорели клапани трябва да се сменят веднага, или спад в сила и увеличаване на разхода на гориво няма да спре.

Между другото, една от клапите причинява изтощение, и съответно да падне компресията е неправилното им регулиране. Ако сред тях липсва необходимата топлинна разликата, че е възможно да се говори за сериозен недостатък в системата за разпределение. В този случай, на клапаните ще бъдат затворени, не напълно. Но също така и голяма разлика също е изпълнен с неговите последици. Например, това може да доведе до липса на отваряне на клапана. Поради това, в цилиндъра получава по-малко въздух. В резултат на това - почука на капака на клапана.

Капки рязко поради компресия и прегаряне цилиндрова глава уплътнител. В тази ситуация, отработените газове няма да минават през ауспуха и изпускателния колектор, и правата линия, или в маслото в охладителната система на двигателя.

Какво друго може да сочи към ниска компресия? Основната причина за това загубил компресия, - влошаване на бутални пръстени и цилиндрични стени, за да се развива. Тук проблемът е допълнително придружени от повишена консумация на масло и бензин.

Странното е, но дори и въздушния филтър може да доведе до ниска компресия. Фактът, че е запушен елемент не позволява на въздуха да влиза в цилиндъра. Следователно образува високо чиста смес, практически без кислород. В някои режими на работа е нормално, но когато горивото се смесва в такива размери, през цялото време, има основание да се тревожете.

Последната причина за спад на компресия - пукнатина в цилиндровата глава. Често това се случва поради прегряване на двигателя. Но ако мислите, че на нищо общо с ниската степен на компресия чорапи са скъсани мостове, компресия тук. По-скоро е имало претоварване в задната част на превозното средство, а не повече.

Каква е нормалната компресия на двигателя?

Какво е това - едно явление компресия - ние вече намери. Сега малко за номера. Но най-напред трябва да се отбележи, че тази цифра е настроен за всеки двигател отделно, техните производители. Точната стойност компресия е посочено в инструкциите за експлоатация на автомобила си. За бензинови двигатели, този показател трябва да съвпада с реда на 9,5-10,5 атмосфери. Compression VAZ'ov "десети" семейство малко по-висока - 11 атм. На дизеловите двигатели, скоростта на степента на сгъстяване е от 28 до 32 атмосфери. В този вариант между цилиндрите не трябва да надвишава 0,5-1 атм в бензин и 2.5-3 атм в дизелови електроцентрали. Тези различни класове на компресия чорапи са резултат от различни видове запалване на горивото. Ако двигателят с вътрешно горене на бензин, той светва с помощта на искра, а след това на дизелите е компресиран. Следователно, като различен компресия. Това прави дизеловите двигатели по-трайни и устойчиви на износване. Практиката показва, че по-високото съотношение фабрика компресия, толкова по-мощен и икономичен двигател.

Експерти твърдят, че степента на сгъстяване може да се различава, въпреки постоянното техническото състояние на двигателя с вътрешно горене. Това може да се дължи на разликата в условия, в които са направени измерванията.

Има няколко фактора, които са резултат от измерването на компресия може да зависи от:

  1. Обемът на въздух, който влиза в цилиндрите.
  2. температурата на двигателя.
  3. колянов вал честота на въртене.

Необходимо е също така да се подчертае, че вискозно масло се отлага върху стените на цилиндъра също допринася за увеличението на стойността на степента на сгъстяване. Това явление се наблюдава поради разликата уплътнение между елементите на чифтосване. В контраст, компресията е намалена поради прекомерно количество гориво, което навлиза в горивната камера.

Не изпадайте в паника и се чудя, ако пробегът на колата - 200-250 хиляди километра, и измерване показанията са много големи (например, 10 атмосфери в двигател с вътрешно горене, бензин). Причината за това може да бъде натрупването на дебели слоеве от сажди на горивната камера елементи. Както натрупването на тези депозити е намален обем на горивната камера, и това води до такива съмнителни резултати.

В някои случаи, степента на сгъстяване се увеличава?

В допълнение към тези фактори, индикаторът може да се увеличава в резултат на:

  • Наличие на масло в горивната камера.
  • Висока температура на двигателя.
  • Подаването на пълна газ.

Опитни шофьори казват, че при измерването на компресия е необходимо да се обърне внимание на само три неща: температура на двигателя, гориво и позицията на газта.

Колко често трябва измервания?

Шофьорите казват, че да се измери степента на компресия, необходима на всеки 10-40 хиляди километра, и всички стойности се записват в тетрадка. По този начин, вие постоянно ще знае какво състояние е вашия двигател в момента. Целта е да се избегнат такива проблеми, като прегряване на мотора прегаряне клапани, бутала и коксуване.

При какви обстоятелства трябва да направят измерванията?

Много е важно да се следват правилата за измерване на този показател, защото това се отразява на точността на измерване, и съответно, по-нататък живот "сърцето" на вашия железен кон. Така че, когато се работи с компресия е важно да се обърне внимание на следните точки:

  • температурата на двигателя. Измерване на двигателя да се загрява и температурата варира между 40-60 градуса по Целзий.
  • подаването на гориво трябва да бъде изключен.
  • Заредена батерия. Нейната напрежение трябва да бъде най-малко 12 и не повече от 14 волта.
  • Ниска влажност. Не се препоръчва да се направи измервания в дъждовно време.
  • Преди измерване развийте всички свещи на цилиндрите.
  • Изключете запалването.

методи за измерване на компресиране

Преди да започнете, трябва да сте сигурни дали устройството наистина (компресия) се вписва в двигателя на колата си. Установения модел превозни средства имат по-малък бакшиш, така че те са трудни за използване на 16-клапанни двигателите.

Измерете компресията може да бъде както в отворен и затворен дросел. Специалистите препоръчват да се направи измерване и в двата случая. Това ще определи повреда в двигателя (ако има такива), с по-голяма прецизност.

В случай Ако измерената скорост се увеличава или намалява, това е възможно да се постави диагноза - вашият двигател е дефектен и се нуждае спешно от ремонт. Но не забравяйте, че има малка разлика в стойностите на цилиндрите, които споменахме по-рано.

За да се направи точно измерване, трябва помощник. Така че, от къде да започна работа? Първо трябва да натиснете габарит компресия до дупка в цилиндъра, което е, до мястото, където се завъртя свещи. По това време, асистентът включва предястие. Последният трябва да продължи около 4-6 секунди. Следваща манометъра показва стойността - те трябва да се напише.

След измерване на компресиран в един цилиндър към следващия проход. Това се проверява по същия начин. Такива манипулации трябва да се повтарят с всички цилиндри. По този начин всяка отделна стойност се записва в бележника. Желателно е продукт на измерване на напрежението на батерията даде 13-13.5 волта. Това ще ни даде доставка на пусковия ток, тъй като с всяка секунда въртене стартер зареждане на батерията падне до определено ниво.

След приключване, трябва да инсталирате искрата назад и отново да се провери напрежението на акумулатора. Когато се налага да я презаредите в продължение на няколко волта.

здравословни съвети

За да определите по-точно текущото състояние на двигателя не трябва да разчитате единствено на измерената изпълнението на компресия, но и редица други характеристики. То може да бъде нивото на вибрации, шум, колебания в работата на мощност на двигателя празен ход, за потреблението масло и гориво.

заключение

Така че сме измислили какво трябва да бъде компресия и как тя може да бъде измерена. Показателите за инструмента могат точно да определят вътрешното състояние на двигателя, оставащия живот и настоящите недостатъци. И ако се установи, че не е нужно да компресия, такъв двигател трябва да бъде подложен на задълбочена проверка и ремонт. В противен случай, след няколко хиляди километра, той ще се самоунищожи, а не основен ремонт може да го спаси.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.