Преглед на автомобил ГАЗ-560 и неговите спецификации

За повече от десет години видяхме в откритите пространства на автомобили на нашата страна, който разполага с двигател ГАЗ-560 "Steyr". И това не е просто товар "Озеленяване" и "Газела", но също и коли "Волга". Какви са характеристиките на това устройство? Ние се учим от нашата статия.

Историята на

В Русия, първият известен двигател "Steyr" се появява през 1998 година. Той е свързан с факта, че фирми от Австрия, направени продажбата на лиценза за производство на руснаците. Активен тестване входящо двигател впечатли много присъстващи. По някои мерки, наред с всички дизелови агрегати "Steyr" е най-добрият.

Основните положителни показатели на този двигател от Австрия са:

• по-малко взискателни на разхода на гориво;
• прекрасна старт при ниски температури на околната среда;
• високи параметри на ефективност;
• отлични динамични качества.

Първите двигатели щяха да работниците в завода с други части, поради което тяхното качество е на необходимото ниво. Части (ГАЗ-560 "Щайер") директно внесени от чужбина. Според плановете на производителя през годината ние трябваше да бъде издаден не по-малко от 250 000 модела, като се вземе предвид факта, че тези единици ще станат достъпни и за други страни в предприятието.

Историята на съществуване

Последващата историята на развитието не е толкова приятен на практика и на теория. Изследваните проби не винаги са били добри показатели, и така скоро с двигатели "Steyr" различни провал започнаха да се случват, причината за което много фактори са станали нашата реалност.

Качеството на гориво в Русия винаги е оставил много да се желае, но поради лоша дизел провал започват да се появяват руски дизел първо качество. Все пак, това явление не е уникално. Скоро детайлите започват да се използват за производството на единица, произведени в Русия, което доведе до по-чести аварии.

Особено отличава ГАЗ-560

Основната разлика между двигателя ГАЗ-560 се е превърнал дизайн от една част, благодарение на което главата цилиндър и самото устройство е едно неделимо цяло.

Предимството на един строителен блок и цилиндрова глава са:

• Липса между блокови и цилиндровата глава уплътнения, които в случай на прегряване, ще трябва да се промени веднага.
• Поради липса на уплътнения в маслото не се антифриз или антифриз, които периодично се случи в колите, където има това парче.
• Блокът и главата излива заедно, така че възможността за разхлабване на цилиндровата глава, се елиминира.

разнообразие от двигатели

Двигател ГАЗ-560 Stayer се предлага в три нива на оборудване:

1. Двигател с капацитет от 95 литра. а.
2. Устройството комплект с охладител, които капацитет 110 литра. а.
3. Двигателят с охладител, и модифициран носител контрола единица, която е 125 литра. а.

Най-често срещаният вариант на колата "Gazel", се превърна в енергиен блок от втория тип. Монтирани са на "Газела" ГАЗ-560 "Steyr", разработен властта до 110 конски сили.

В допълнение, двигателите са монтирани на автомобили "Волга" и "Собол".

GAS-560: Спецификации

Много хора се чудят какво толкова популярно харесаха двигатели "Щайер" и всички технически параметри на устройството. Трябва да се отбележи, че агрегат представени редови 4-цилиндров дизелов двигател с мощност система предварително турбо, водно охлаждане и с помощта на дюзи.

Обемът на дизеловия двигател от 2.1 литра. Мощност бяха представени по-рано. За двигателя с вътрешно горене се характеризира с размер на разхода на гориво на 11.5 литра на 100 км минута.

Струва си да припомним, че дебитът може да варира в зависимост от условията на работа на превозното средство. Например, един автомобил "Собол", с което се определя единицата ГАЗ-560 консумира сто незначителен спад спрямо заяви - 8 л. За такива с ниско потребление автомобили е голямо предимство пред останалите конкуренти.

Голяма част от сънародниците постоянно недоверие към турбодизел, и на първо място това се дължи на лошото качество на горивото. Тази характеристика за селските райони, както и за градските жители. В началния етап на използването на двигатели за дизелово гориво повече собственици на автомобили са изправени пред подобен проблем, когато повреда или неизправност на характеристика не може да се диагностицира всеки център или някъде другаде не са предприели ремонт.

Цената на резервни части за дизелови двигатели също са значително по-високи от цените за тези части бензинов агрегат. Въпреки това, тези фактори не спират хората да използват автомобили с икономични и мощни двигатели.

Работата на устройството в Руската контекста

Лицензът от австрийската фирма "Щаер" позволи на автомобилния завод от Горки да се използват съвременни двигатели за производство на автомобили ГАЗ, което не е лошо влияние върху политиката на компанията за в бъдеще. За "Волга", която също е на модернизираната единица ГАЗ-560, потреблението беше перфектна като бензин версия на "яде" от порядъка на 16 литра, и на дизелово гориво - 8 л.

В продължение на много двигатели на дизеловото гориво, присъщи на вибрациите при ниски скорости или работа на празен ход, което прави цялата треперенето на автомобили. Въпреки това, при скорост от 50 km / h вибрациите изчезват, а не всеки шофьор може спокойно да се каже за инсталираната тип двигател. Консумация "газела" (GAS-560) е около 13 литра на 100 км.

Характерни за модела "Steyr" е невъзможността да ги затопли на празен ход, поради което се случи вътре в колата е студена. Но трябваше само да даде на оборотите на двигателя, както и движението на прохлада имал никаква следа. Той затопля не по-лошо, тъй като, ако бензиновия двигател се използва върху превозното средство.

Отличителна черта на австрийската двигателя, както следва. Когато замръзване е достатъчно да се използва само зимата дизелово гориво и експлоатация на батерията. Такава кола фабрика с половин оборот. По време на работа на агрегата на повърхността на горивопроводите и без образуване на лед и скреж. Това се дължи на факта, че инсталираните дюзите са разположени в близост до охладителната система, която позволява на машината бързо да се затопли до положителни температури.

През зимата, най-добре е да се използва масло 5W40 с етикет. С използването на гориво в Арктика това устройство може да преодолее всяко замръзване и лесно внесено дори при тридесет градуса студ. Ако региона на операцията са наблюдавани по-сериозни студове, специални елементи трябва да бъдат монтирани за топлоизолация на отделението на двигателя. В противен случай, маслото може да се изтласква навън през гърлото или сондата.

турбо система

Газова турбина-560 е много популярен и чувствителни към качеството на маслото се използва. Броят на оборота в минута достига 100 000 по време на работа, както и температурата на маслото достига 150 градуса. Използването на влошено мазане, причинени на турбината неизползваем за кратко време. Важно е да се да се помни, някои функции на операционната енергоблока с турбокомпресор:

• Невъзможно е да се изгради инерция бързо на студен двигател. Не е гъсто масло смазва турбината.
• При спиране на мотора не може да се изключи веднага, защото турбината продължава да се върти. И убит двигателя, водачът се изключва притока на масло в нея, което я води до извода на поръчката.
• Turbo масло линия трябва да бъдат запечатани.
• Със слаб обороти на двигателя и лошите автомобили ускорение е необходимо да се коригира клапан пролетта, който отговаря за запълването на всички цилиндри. Корекция с превантивна цел трябва да се направи след 45 000 km.

препоръки

Всички дизелови двигатели са много причудливи за качество на масло и гориво. Спестявания на гориво по-късно могат да доведат до сериозни повреди. Въпреки че е на вътрешния моторно гориво за това е необходимо да се купуват само от доказан бензиностанция.

Bay лошо гориво ще доведе до влошаване на не само на главния двигател. Поради късния запалване на горивото е неравномерно загряване на буталото, който показва резултат от повреда на горивната камера. Само тук, за да се идентифицират с ниско качество на дизелово гориво на базата, за разлика от бензина, е трудно. Не е налице пряка предпоставки за лошо качество на гориво, а двигателят няма да даде някакви специфични честоти. Попълнете тази на подаване на гориво е довело до унищожаването на първите бутала инжекторите.

Отзиви

В момента мнения ГАЗ-560 на собствениците на автомобили, най-положителните, независимо от факта, че ремонт на двигателя е доста трудно, защото на монолитна конструкция. За голяма част от собствениците е отличителен белег на нисък разход на гориво в сравнение с други модели и ефикасна работа в сурови климатични условия на страната.

Понякога шофьорите са имали проблеми с изгорелите клапани. двигател ГАЗ-560 резервни части са много скъпи, а понякога и ремонт заедно се равнява на цената на нов. Ето защо през 2008 г. фабриката на колата е решил да престане инсталирането на скъпа единица за автомобили.

практически съвети

Рано или късно, това може да се случи, счупване или неизправност. Например, когато не можете да стартирате двигателя е топла се прави трудно работа. Без непременно смяна на дюзата - просто можете да изключите сензора за температурата на охлаждащата течност и въздуха. В резултат на това да започне да се произвежда, както студа и доставка на гориво за увеличаване на инжекторите.

Ако вината инжектор двигател ще стане нестабилна. Ако се открие авария веднага след началото, че е възможно да се определи коя от тях е извън строя от дюзите на колектора. На празен ход температура на инжектора дюза ще бъде значително по-ниска, отколкото на другите. Ако е установено, че проблеми с двигателя ГАЗ-560 на пътя, а след това на счупената дюзата да карам много (около 200 км), като по този начин не е възможно да се даде силен натоварването на системата.