"Java-360". Общи неизправности

Загрижеността, която произвежда мотоциклети Jawa, е основана през 1929 г. и съществува и до днес. Той е в град Тинец над Сазаво, а основателят е Франтиш Яницек, който е придобил американско оборудване и лиценз за производство на моторни превозни средства.

Мотоциклети "Java-350" и модификации 360/00 започнаха да се произвеждат серийно през втората половина на миналия век, а именно през 1964 г.

оборудване

Мотоциклетът "Java-360" получи двутактов бензинов двигател, който задвижва устройството с тегло 175 кг. Капацитетът на мотора е 346 cm³ и може да произведе 17,7 литра. а. След като развържете вала до 5000 оборота, възможно е да получите максимална мощност. Заявената максимална скорост е 139 км / ч, но според много мотоциклетисти те успяха да ускорят до 150 км / ч.

Предното окачване е оборудвано с телескопична вилка и задното окачване с вилка за махалото. Инструменталният панел с минималистичен дизайн се намира на капака на фаровете. В допълнение към високоскоростния информационен дисплей, панелът разполага с разходомер, индикатори за дълги светлини, неутрално предаване и обръщателен сигнал.

Монтираният тип спирачна обувка е добре доказан. Спирането на задното колело се извършва след натискане на педала, разположен на десния под. Предната спирачка се задейства от лостчето от дясната страна на кормилото.

"Java-360" ("старата дама", която се нарича за дълго време на освобождаване) получи висококачествен автоматичен съединител. Но в случай на провал, не се препоръчва използването на неоригинални резервни части. Дизайнът на съединителя на този мотоциклет няма проблеми, които често възникват при други превозни средства. За да стартирате двигателя и изключете задното колело от съединителя, трябва само да включите лоста на волана.

Описаният мотоциклет се оказа отлично устройство, което е напълно непретенциозно в поддръжката. При наличие на повърхностни знания, инструменти и желания, можете да поправите всяка сложност. Резервните части за "Java-360" не са дефицит. Те могат да бъдат намерени във всеки магазин, специализиран в мотоциклетите.

Нека разгледаме основните разбивки на "Java-360", които могат да се определят независимо.

Горивна система

Може би вашият "железен кон" започна да бъде капризен и забелязахте следното:

• От изпускателната тръба избухват гъсти облаци дим;
• Чуйте "снимки" и външни звуци в двигателя;
• Устройството "кихне";
• В близост до бензиновия резервоар, горивната линия или карбуратора има бензинови петна.

Причината може да е намаляването на налягането в горивната система или ниското качество на горивната смес. Освен това са възможни следните неизправности:

• Запушване на въздушния филтър, струя от автомагистрала за гориво или филтър на кран;
• Промяна и вследствие на това нарушаване на ъглите на свързване на частите на горивната система;
• "Преливане" на гориво в карбуратора, което се дължи на неправилната работа на поплавъчния вентил.

Решение на проблема за мотоциклета Jawa Ще бъде замяната на някои елементи на електроенергийната система, както и нейното регулиране и почистване.

Изпускателна система

Често "Java-360" е извънредно изпускателна система на отработените газове. Външните признаци на неизправност са, както следва:

1. На кръстопътя на изпускателните тръби и цилиндрите гайките станаха по-тъмни.
2. На изпускателните тръби (вдлъбнатини) се появиха деформирани участъци.

Възможните причини могат да бъдат намаляване на мощността на двигателя или пробив в отработените газове. Решението е, както следва:

• Проверете и, ако е необходимо, затегнете гайките, разположени на мястото на закрепване на изпускателните тръби към цилиндрите.
• Подравняване на вдлъбнатини или пълна подмяна на повредена тръба.

Електрическо оборудване

Ако има проблеми с окабеляване в Java-360, тогава можете да ги забележите доста бързо, тъй като звуковите и светлинните устройства спират да работят и има трудности при стартирането на двигателя. Причината за това може да бъде:

• Ниско ниво на електролити, терминално окисление, самоизхвърляне и сулфатиране и повреда на консервите в акумулатора;
• Генератор на проблеми (разпад, неправилно подравняване, неправилна инсталация на четки, износване на плочи или замърсен колектор);
• Неправилно регулирана свобода на запалителните свещи или пълно износване;
• Плака на електродите;
• Лоша изолация или повредени кабели;
• Късо съединение на кондензатора.

Решаването на проблема ще изглежда така:

1. Необходимо е да откриете повредения участък или възел, като го възстановите или го замените напълно.
2. Регулирайте разстоянията между свещите.
3. Възстановете контакта на всички елементи.

Както можете да видите, много проблеми могат бързо да бъдат елиминирани. Но когато има неизправности в двигателя, най-добре е да се консултирате с специалист.