Автобус GolAZ 5251, 6228: технически спецификации и снимки

Голицин на централата реши да разшири своята гама от превозни средства. Инженерите са прекарали огромно количество работа, и резултатът е автобус GolAZ 5251. Основната цел на този модел - работата по междуселищни и крайградски маршрути. За първи път представи прототип централата на "Comtrans" изложба през 2010 година. След изложбата, много исках да знам повече за този автомобил.

Основните продукти, които в тези предприятия продукти днес - градски автобуси. Тези машини - изцяло GOLAZ развитие. Част от продукцията е предаден на производството на туристически автомобили. В допълнение към новите модели в завода произвеждат груб - тя GolAZ Liaz 5256. Познати букви в заглавието става ясно, че техниката е проектиран на базата на Liaz автобус. Въпреки това, пълна унификация стигна до колата, казват те, настрани. Характеристики му не е подходящ за транспорт на дълги разстояния.

Въпреки факта, че автобусната GolAZ последния модел има прилики с новия далечни разстояния в някои възли и компоненти, това е съвсем различен и оригинален автомобил.

Как се роди в автобуса

Далечни разстояния модел започна да се създаде през юли 2009 г.. През това време то е било направено само огромно количество работа. Така че, инженерите на компанията са провели ползотворен диалог с доставчици и с тези, които трябваше впоследствие да се използва автобуса. След като получи необходимата информация, почти "от първа ръка" или бъдещи потребители, и построил този автобус GolAZ. Когато се създаде модел инженери използват иновативни технически решения, както и нови материали, които са предназначени да значително да удължи живота на машината. Производител като сигурен и дава гаранция за 12 години. Той се разпространява по тялото.

вид

За тази машина не може да се каже, че появата на нейните снимки. Дизайнерите са се забързали да се направи нещо такова, и изградени модел в един доста консервативен стил. Погледнете GolAZ (автобус). Снимки представени по-долу. Тя е подобна на повечето други автобус създаден в предприятието. Така че, има също така е доминиран от прави линии и стъклено тяло.

Но обърнете внимание на това там. Акценти в общи линии панорамно стъкло. Също така е все още значително подобрени аеродинамични характеристики на модела. Но това не е всичко. На стените вече не виждам традиционните гишета, които бяха между прозорците по-рано. Сега действа като прозорци стъклопакет, които са разделени от слой за запечатване мозък. Щандове все още са налични. Те се скрили от погледите на прозорците. Вътре в тялото няма повече бариери между капака на багажника. Така, че е възможно да се отърве от фуги и шевове. Колата изглежда през него е напълно здрава и привлекателна.

Можете също така трябва да кажа няколко думи за някои от нововъведенията, които не са видими. Автобус GolAZ обвити специални листове, които имат двоен слой на цинковото покритие. предни и задни маски фибростъкло На. Покривът също е формиран от фибростъкло. Капаци на багаж - алуминий.

Всичко това е изградена въз основа на рамката на правоъгълни стоманени тръби. За да се увеличи устойчивостта на тялото на корозия в растението не се заварява стомана пространство рамка съединения, както и декоративни елементи. Weld успешно заменя лепилото.

салон

В интериорния дизайн, колкото е възможно ние да вземе предвид всички желания на потенциалните собственици. Много иска да се намали ширината на места за пътници с цел увеличаване на прохода. Това удовлетворил искането. Автономна отоплителна система, използвана за отопление. Това е толкова, колкото 8 печки. Всеки от тях е с капацитет от 8 кВт.

За купувачите осигурява няколко пълни комплекта. Най-простият от тях няма нищо. Средно и високо ще има комфортен салон, мултимедия, контрол на климата, както и био-тоалетна. Кабината може да побере 53 души в основната версия и 55 в другата. Дължина на машина за 55 души ще бъде повече, и ще бъде 13 метра.

шофьорът

Автобус "GolAZ", оборудван с най-удобен стол с всички необходими промени. Те са изработени в нашата страна, за да Екатеринбург. Кормилната колона също има всички необходими промени. Тя е направена в Турция в капацитета на Мерцедес.

На таблото не се случи. Всички уреди и устройства - напълно аналогов. Информативност и четливост те са много ниски. Може би, тогава всичко ще бъде много по-добре.

технически характеристики

GolAZ - автобус, който се предлага с един от трите дизелови агрегати. Всеки един от тях - шест-цилиндров редови двигател с. Всеки поддържа стандартите Евро-4. Те се различават само по своите характеристики. Производителят на основната ставка направено на базата на вече доказани и традиционен двигател от MAN. Този дизелов двигател е с работен обем от 6.9 литра, нейния капацитет - 280 литра. с., а въртящият момент от 1100 Нм при 1200 об.

За тези, които искат да спестят пари, се предлага устройство от Cummins. Тук обем е по-малък - 6.7 литра, максимална мощност - 272 конски сили.

Не забравяйте в завода и на местните производители на двигатели.
Така, както е представено от третата мотора 536. YaMZ обем - 11,5 литра. Мощността ще бъде значително по-висока от тази, представена от двигателите. Мощност той произвежда 315 сили. Но въртящ момент е слаб. Общо 882 Нм при 1300 об.

За всички двигатели в двойка с шестстепенна механична скоростния се предлага.

Автобус GolAZ 6228

Когато се представя само този модел, изглежда, че този модел не е в предната част на публиката, и Liaz 62 Series. Но това не е така. Външен вид, тяло, интериор - всичко е различно и ново.

Машината е изградена върху шаси от Скания. В задния надвес се крие 9-литров двигател. Това не е двигателят на котка и шест-цилиндров турбо дизелов двигател от Скания. Неговата мощност - 300 коня. Какво е интересно, триосен автобус. Въртящ момент от двигателя се дава на втората ос. Третата ос е отговорен за завиване.

Спирачни и кормилни системи са направени от едно и също място - в инженери Швеция, Скания. През останалата част от експертите от растителни GolAZ работил. Автобусът е предназначен за 35 души, но се очаква да се намира на около 140.

Как и защо?

Моделът е описано в дължина от 15 метра - компромис. Тази връзка, която липсваше. Сега тя е машина с по-голяма доходност за градски или междуградски маршрути.