ЦПО към "Nissan X-Trail": проверки на собствениците на експлоатацията

За фирмата Jatco CVT много слухове. Някои бяха късмет с покупката на кола, а някой само няколко десетки хиляди са принудени да променят полето под гаранция. От това, което прави издръжливостта на този сайт? Какво всъщност е ресурс вариатор за "Nissan X-Trail"?

Модел вариатор RE0F10A

От 2007 г. фирма "Нисан" е решила да оборудва ванове "X-Trail" кутия тип CVT. Тяло първо поколение T31 е снабдена с ППО Jatco RE0F10A (известен още като CVT-7).

Капацитетът му изчислява на двигател размер от 1.6 до 2.5 литра. Тези данни дават автокъщи. Въпреки това, Jatco интернет страницата на дружеството, са малко по-различни обеми - от 1.6 до 1.8 литра. Ако CVT-7 е наистина предназначен за компактни автомобили, става ясно защо е толкова трудно да се работи живота си без аварии.

Malolitrazhek въртящ момент достига своя максимум от 180 Нм, докато обем двигатели от 2 литра или повече дава 200 Nm. CVT не може да се справи с товара.

Създава необходимостта от агресивно шофиране рязко превключване между предавания, и тъй като много от дизайна на вариатор триене съединения, развалянето му се ускорява значително. Толкова много зависи от това как CVT използва, за да "Nissan X-Trail" кола собственик себе си.

слабости

От работата на някои елементи на вариатора на "Nissan X-Trail" T31 зависи от живота си?

Основното натоварване при смяна на предавка носи ролката лагерите, себе си и въртящ механизъм на капитана на трансмисия на роба от шайбите. Нюанс е, че тези ролки са идеално гладки и съединителя с колан възниква само поради триене.

По мнение на собствениците, вариатора да T31 поколение "Nissan X-Trail" се усеща след само 80 000-100 000 km, въпреки обещаните средства - 200 000.

Първо износени лагери, като се започне да публикува характерно бучене. Това напрежение колан зависи от тях. Ако лагера не се справи с неговата функция - напрежение сила колан се намалява, той започва да се промъкнат, предотвратяване на валовете сигнал за превключване на предавка. В полето вина първа фаза вариатор за "Nissan X-Trail" "Д'Троит" (появява смотаняци). Това е така, защото ролките, превръщайки празни, деформирана, получаване на насилници и ожулвания.

Там на хидравлични елементи, който регулира съотношението на скоростната кутия - стъпка мотор. Той "гледа" позицията на педала на газта и режим на пътуване. Предаването на информацията отива при мобилните елементи на ролката, дължащи се на леглото, в което на двигателя, което е доста крехка и се износват бързо, което води до вариатора само една скорост.

Ремонт вариатор за "Nissan X-Trail" T31 доста проблематично: ако има резервни части за замяна, цената им ще бъде неприятно висока. Услугата може да прекарате проблеми и оценка. Но ако вашата гаранция все още е валиден, експертите препоръчват подмяна на вариатора на "Nissan X-Trail."

Модел RE0F10D (CVT-8)

Финализиране тип вариатор за "Nissan X-Trail," ППО-8 позволи да увеличи своя експлоатационен живот и издръжливост, за да агресивен стил на шофиране.

Новият тегло предаване е намалена, направен по-компактна маслена помпа. Намалена сила на триене на лентата на ролките от 40%, като по този начин намаляване на налягането върху тях. За пестене на гориво съотношението на смяна на скоростите е направил стъпка.

По мнението на собствениците на вариатора на "Nissan X-Trail" на CVT-8, можем да предположим, че тя трае по-дълго. Животът му се оценява на 250 000 km услуга.

Характеристики на работа на CVT Jatco

CVT е коренно различна от "автоматично" кутия или на "робота". В него като не се предава, поради което се намалява натоварването на двигателя.

Как да използвате CVT на "Nissan X-Trail", и каква е движещата да се придържаме към кутията ще издържи по-дълго?

1. По време на загрявката на колата, не натискайте педала на газта, се опитва да ускори процеса. Box реагира на ускорител, дори и в неутрално положение на превключвателя.
2. Sharp старт дава голяма тежест върху колана и ролките, увеличаване на износване многократно.
3. Езда през неравен терен се отрази неблагоприятно на състоянието на вариатора.
4. Превозно средство кутия с CVT не могат да бъдат теглени или да се опитва да започне въртенето на колелата ( "с тласкател").
5. Не се препоръчва за теглене на друго МПС, с изключение на ремарке.

Преглед на собствениците на вариатора на "Nissan X-Trail", което предлага, са намалени на факта, че това устройство е предназначено за една приятна разходка на плоски парчета.

Смяна на маслото и да се

Според правилника поддържането на вариатор производител трябва да се извършва на всеки 60 000 km услуга. За презастрахователни автомобилистите се опита да мине по-често - 40 000-50 000.

Сменете маслото в вариатора на "Nissan X-Trail" може да се направи като в бензиностанцията, и себе си.

Трябва да се наложи да подмените течност предаване в вариатора:

• масло;
• цедка и филтър за охладител масло;
• подложки за тиган и охладителя на маслото;
• контейнер за отпадъци масло.

Масло за CVT

Като се има предвид, че CVT е настроен на "Nissan X-пътека" е избран, и течност предаване. Body T31 освободен масло NS2, Body T32 - NS3.

NS3-радиатор е формулиран за вариатори и работи при по-високи температури. Той има по-нисък вискозитет, и според агенти, е подходящ както за ППО-8, и за ППО-7. Въпреки това, собствениците на отзиви за вариатора на "Nissan X-Trail" с кутия CVT-7, работещ на NS3, казват, че може да се появи странни шумове поради недостиг на смазочно масло филма.

Смяна течност предаване на CVT-вариатора 7

Започнете е необходимо процедура с загрее двигателят и кутията за вариатор на "Nissan X-Trail." след това:

1. Ние се кара кола на надлеза. Също така подходящи и отвор за наблюдение.
2. Изключете защита на двигателя и извадете лявото колело.
3. Liner отстранен напълно не е необходимо, само половината.
4. Контейнер за течност отпадъци заменен изтичане дупка и винтова капачка.
5. Ние ще трябва да изчакате около половин час, докато цялата течност се stechot.
6. Подложката също ще масло. Премахване на това и се сливат маслени остатъци.
7. Ако цедка все още е възможно да се почисти с помощта на дизелово гориво или течности за почистване на карбуратора, можете да спестите пари, но ако не - ще трябва да смените филтъра.
8. Магнити и долната част на картера старателно измити.
9. Поставете мрежестия филтър (промива или нов).
10. Тавата зададете нова гарнитура и да го върне на мястото си.
11. Извадете батерията и да се премести в посока на въздушния филтър. Сега имате достъп до охладителя на маслен филтър. Отстранете я.
12. Инсталирайте новия филтър уплътнението и на охлаждащата течност.
13. Ние се върнете към местата си.
14. Напълнете нова трансмисии.
15. Проверете нивото на маслото с пръчката.

Смяна на маслото в вариатор CVT-8

CVT-8 особеност е, че той не разполага с фабрика сонда. Проверете нивото на възможно зареждане на нов масло или да се разгледат на души. Налице е проба, която е поставена в тръбата за пълнене.

За смяна на маслото е необходимо:

• шайбата за пробката;
• уплътнител;
• префилтър и пръстенът тях;
• течност предаване (5 л - частично заместване, 12 л - за пълно отстраняване от палета);
• Пръстен за глоба се филтър;
• запушалка пръстен за контрол на нивото.

Както е случаят със замяната на петрола на CVT-7, машината трябва да бъде поставен на асансьора или дупка гледане. В този случай, ще трябва помощник и диагностичен скенер. Ако скенерът не е, то може да бъде заменено с термометър (дигитален задължително) върху палета.

За да получите достъп до дъното, се кара кола на яма или подемник. Напред:

1. Развийте пробката. Поради появи до 5 литра масло.
2. Извадете тавата и цедка, изплакнете ги.
3. Поставихме всичко на мястото си. Ако филтърът не подлежи на по-нататъшна експлоатация - го смените с нов.
4. Ако имате нужда от резервна част, а след това се излива маслото, изложи си ниво, а това рутинни края.
5. За пълна замяна запълни предаване течност 3L през отвора в горната част (т.е., където се използва сонда).
6. Започваме двигателя и да премине на всички позиции от полето за избор, спирайки на всеки 5 секунди.
7. Обединяване масло и процесът се повтаря.
8. Изчакайте, докато температурата на кутията е ^около 35 ° С.
   
9. Тук имаме нужда от помощник, който ще започне на колата.
10. Развийте тапата Overflow Plug. Напълнете до изтичане на масло от гърлото.
11. Завод за автоматично активиране, и мине по всички ленти със закъснение от 5 секунди. Ние се определи лоста в положение "Р".
12. Отново, попълнете маслото, докато започне да не прелива. Spun щепсел.

Пълна подмяна на трансмисии проведе. Сега можете да се нулира брояча.

Симптомите на увреждане на вариатора

Навременната подмяна на филтри и течности в кутията, правилната работа, разбира се, да удължи живота на вариатора. Въпреки това, все още може да се случи на външния вид на увреждане. Към днешна дата, някои станции са взети, за да извърши, като частичен или основен ремонт на уреда, и дори предлагат гаранция за тяхната работа.

Ето някои знаци, от които трябва незабавно да се харесват на тях:

• приплъзване дори при плавно натискане на педала на газта;
• CAT отива в авариен режим (индикаторът се появява на арматурното табло);
• вибрации;
• гърчове или шокове при превключване между някоя от зъбни колела, както и в загрява машина, и на студено;
• липсва или не включва предаването на данните;
• инхибира реакцията на промяната на скоростта;
• фоновия шум;

При преглед на вариатора на "Nissan X-Trail" често се споменава, че подобни симптоми в много случаи и повече може да се коригира, без да се налага да се замени цялата контролно-пропускателен пункт.

Въпросът за смяна на вариатора

Дилъри, за разлика от услугата, не се занимават с ремонт. Те веднага изпрати вариатор за "Nissan X-Trail" в замяна. Ако това е гаранция, че няма да изисква разходи. Ако не - новото звено ще струва голяма сума.

Преди да се откажа от милостта на дилърите на автомобили, можете ръчно да диагностицира CVT скоростна кутия. Инструменти, необходими:

• набор от ключове (пристъп и рожков);
• Отвертка с чук;
• яки.

Преди да започнете да снимам разходите за строителство. Това може да помогне в по-нататъшното му сглобяване. Кутии и буркани otkruchennyh гайки и болтове също са полезни.

Визуални диагностика вариатор

След разглеждане на всеки елемент от НПК, можете да разберете защо тя не работи както трябва:

1. Премахване на капака на страна и на палета. На палета има специални магнити, които пазят от отломки и метални стружки от работата на вариатора. Ако магнитите го много, ние можем да ограничи подмяна на филтри и глоба цедка.
2. Шахти и ролки. Първо, премахване на валовете, а след това на колана. Ние оценяваме състоянието му. Ако тя се износи, той трябва да бъде заменен. Тя е много по-евтин от новата вариатора. Ако конусите без точкуване, проблемът може да се крие в лагерите.
3. Гърми в вариатора изглежда по същия начин, защото на враждебната реакция в лагера. Тя може да бъде отстранен от единица специален гребец. Заменете с нов не е трудно.
4. Горивната помпа се намира под капака на преобразувател на въртящия момент. Освен това има и набор диференциал и прехвърляне на пара, които трябва да бъдат отстранени, за да се отстрани на помпата. Ако това се промени, заедно с веригата за задвижване.
5. което трябва да се измие и подсушете всички премахнати компоненти ги монтирайте. Гумени части е по-добре да се замени с нови.
6. Събирайте нещата, трябва да бъдат строго в обратен ред, спазвайте правилната позиция на заключване ПИН кутии.

След монтаж, проверка на скоростната кутия:

• Ние стартиране на двигателя;
• проверка на включването на всяка лента;
• Ние се ангажираме проверка.

Ако всичко е настроен правилно, CVT трябва да работят без външен шум и смотаняци.