Автомобили, Камиони
Razdatka ГАЗ-69: описание на устройството, ремонт
ГАЗ-69 - съветски задвижване на четирите колела всички терени превозно средство. Този модел е произведен 1953-1973. Първата работа върху развитието на колата започна през '46. Колата е разработена, както се казва, от нулата и е предназначен да се използва в армията и да работят в селското стопанство. ГАЗ-69 се произвежда в две версии. Това тяло с две врати с надлъжни пейки зад или четири врати с пълен задната седалка. ГАЗ-69 дизайн е почти обединен с други модели, произведени на това растение. А тялото рамка и razdatka ГАЗ-69 са били създадени от нулата. Агрегатът на електродвигателя е избран от GAS-M20. Капацитетът му е 55 литра. ите, а максималната скорост с този двигател -. 90 km / h.
ГАЗ-69 - пълноправен SUV с задвижване на всички колела. Това означава, че в допълнение към ръчна, превозното средство трябва да бъде оборудвано с случай прехвърляне също. Той е предназначен за разпределение на въртящия момент от двигателя към осите. Също така, поради случай на прехвърляне увеличава въртящия момент при движение по лоши пътища.
Описание разпределителна кутия ГАЗ-69
Задайте тази единица за ръчна трансмисия. Механизмът свързан към основното предаване чрез междинен карданен вал. При трансфер е в тази кола за прехвърляне на въртящия момент към задните и задния мост. Освен razdatka ГАЗ-69 е оборудван с редуктор. Това позволява значително да се увеличи сцепление на колелата. Интересно е, че различни модификации SUV, а именно ГАЗ-69A осигурява същия случай трансфер. Същият механизъм е оборудван М-72. Естествено, една малка разлика все още съществува. Тя е в ръцете, което позволява да се променят режима на кутията, както и през пролетта под формата на плочи. Последно монтиран между лостове.
Razdatka ГАЗ-69: единица
При предаването се извършва от една част. В горната част има специален люк за лесна инсталация. Тя затваря специална подпечатана капак. Самата кутия е монтиран на члена на шаси кръст. Ремонт се извършва в четири точки. Възел е прикрепена към възглавницата - гумена елементи.
задвижващия вал
Монтира се на сачмени лагери. Тези двамата тук.
разпределителен вал
Този вал е снабден с трансфер случай предавки. Междинният елемент се върти от два идентични ролкови лагери коничен тип. Вътрешните пръстени на лагери и предавки, са фиксирани с ядки.
задвижваният вал
Монтира се на две конусовидни ролкови лагери. На слотовете на вала - по-висока скорост, която е отговорна за свързването на задния мост и да намали броя на трансфери. Как става това? Когато преминаването лост е в неутрално положение, зъбно колело се върти свободно на роб. В задната част на вала има уреди, които да служат като устройство за измерване на скоростта.
На вратовете на трите фланец уплътнения монтирани. Те са идентични помежду си и са обединени с факта, че там има ръчна скоростна кутия на изходящия вал.
Обезвъздушаване, семеринги
Корпусът е монтиран прът за превключване специално обезвъздушаване. Необходимо е да се предотврати прекомерно налягане, което може да бъде генериран вътре в кутията.
Как да се справим с кутия
Процесът на смяна на режима на случай на прехвърляне се извършва от два лоста, които са монтирани в капака на комутационния прът. Това покритие е фиксиран към предния край на картера. Лост надясно, той има за цел да разрешите или забраните на задния мост и се обърнат за определяне на реда. Той е с три позиции - неутрална позиция, понижаваща предавка (в предната позиция е включена) и връзката на задния мост. Лост на ляво, той е проектиран за свързване на предния мост. Дръжката е с две позиции. В предната ос е изключен. Ако лостът е в задно положение - той е включен.
механизъм комутация
Механизъм е монтиран в предния капак. Той представлява две пръчки, които са фиксирани чрез винтове за преминаване вилица. Щанги движат поради рамото на движение. Техните краища влизат в жлебовете на прътите. Механизмът е снабден със скоби, които се състоят от пружини и топки. Тези гранули са включени в гнездата на пръчки. Греста не изтича от акции гнезда, както и да се предотврати проникване на прах и мръсотия печати, оборудвани с филц и каучук. Освен това, този механизъм има специално заключващо устройство. Той е проектиран да се изключи възможността за включване на по-ниска предавка, когато автомобил ГАЗ-69 кутия razdatka работи в разстояние на предната ос, или по-ниска предавка.
трансфер Service случай
Razdatka ГАЗ-69 - това е надежден устройство. Производителите пуснати в механизма на дълъг живот и дори и днес те все още работи правилно. Но всичко това е възможно само с дължимата грижа. Трябва винаги да се поддържа необходимото ниво на маслото в картера. Също грес трябва да бъдат периодично заменя. Освен това, следва във времето за отстраняване на неизправности и да ги поправи. Що се отнася до нивото на маслото, то трябва да бъде в края на отвора за пълнене. подмяна поведение течност се препоръчва на всеки 6000 км. Вие също трябва да извърши смяна на маслото при смяна на сезоните.
Препоръчително е да се провери състоянието на отдушник - ако е необходимо, трябва да се почистват от прах и мръсотия. Периодично Вижте колко здраво всички ядки и особено тези, които държат монтаж фланци на карданни. Не се допуска дори и слабо понижение. Ако петролен разлив е открит, а след това завия гайките на смяна прът. масло отпадъци изцедени от картера под формата на топлина. Във всички останали случаи, пълно отстраняване няма да работи. Периодично, след смяна на маслото е необходимо да се измие тялото с керосин двигател.
заключение
С голям брой на внесените автомобили на пазара, любителите retrotehniki придобиват и за възстановяване на автомобили, като ГАЗ-69. Това не е просто една интересна хоби. Единственият проблем - е да се намерят резервни части. За щастие, много неща се продават, например, целият автомобил ГАЗ-69 razdatka. цената му е около 5-10 хиляди. Има много части в добро работно състояние.
Similar articles
Trending Now